La Croazia ha ufficialmente messo in servizio il suo primo grande sistema di accumulo di energia a batteria standalone (BESS): un impianto da 60 MW / 120 MWh nel complesso industriale IMPOL‑TLM a Šibenik, inaugurato ufficialmente in una cerimonia tenutasi il 4 novembre 2026. Il progetto — sviluppato dall’integratore di sistemi sloveno NGEN insieme alla piattaforma di investimento NextGrid Energy — è descritto dai suoi sviluppatori come la prima batteria standalone di questa capacità connessa alla rete di trasmissione croata.

Fatti tecnici e commerciali

La struttura fornisce 60 MW di potenza e 120 MWh di capacità di accumulo energetico ed è stata costruita in fasi: un blocco iniziale da 10 MW / 20 MWh è entrato in servizio di mercato a gennaio 2026 mentre l’intero sito è stato ufficialmente aperto a novembre. Il sistema è connesso a 110 kV e utilizza batterie containerizzate di scala utility nello stile Megapack, secondo le dichiarazioni degli sviluppatori.

Il finanziamento e il sostegno a titolo di sovvenzione per il progetto di circa €60 milioni sono derivati da una combinazione di soggetti pubblici e privati. Precedenti comunicazioni della EBRD e numerosi rapporti di settore mostrano contributi azionari di circa €16,8 milioni dalla European Bank for Reconstruction and Development e ulteriori ~€16,8 milioni dai fondi pensione Raiffeisen, insieme a una sovvenzione per spese in conto capitale dal Fondo di Modernizzazione dell’UE di circa €16,5 milioni. I proprietari dichiarano che il BESS opera su base completamente merchant — non ci sono ricavi garantiti; la domanda di mercato per i servizi di flessibilità determinerà i rendimenti.

Ruolo operativo

Da settembre 2026 il sistema è stato contrattato in pieno dall’operatore del sistema di trasmissione croato (HOPS) per servizi di riserva automatica di ripristino della frequenza (aFRR), rendendolo uno dei primi esempi nella regione di una batteria standalone merchant contrattata per fornire bilanciamento a livello di trasmissione. Gli sviluppatori hanno segnalato piani per replicare l’approccio in altre aree dell’Europa centrale e sud‑orientale.

Cosa significa per il mercato

Per l’industria automobilistica dell’Europa centrale e orientale il BESS di Šibenik è rilevante soprattutto come infrastruttura che supporta l’elettrificazione e la stabilità industriale. Una batteria grid merchant in grado di fornire risposta rapida alla frequenza e potenza di breve durata aumenta la flessibilità locale della rete e riduce il rischio di interruzioni che possono compromettere i programmi di produzione o la ricarica ad alta potenza per le flotte. Questo beneficio è un’inferenza dal ruolo tecnico del progetto: il contratto aFRR completo con HOPS e la connessione a livello di trasmissione significano che può stabilizzare la frequenza e liberare capacità di generazione e rete per utenti industriali ad alto assorbimento e cluster di ricarica.

Anche la struttura di finanziamento è significativa. Capitale azionario della EBRD e dei fondi pensione insieme a una sovvenzione del Fondo di Modernizzazione dell’UE dimostrano che il capitale sostenuto dall’UE può ridurre il rischio dei progetti di stoccaggio merchant — un modello che potrebbe accelerare la diffusione di asset simili vicino a poli automobilistici, porti e parchi logistici nella regione. Questa è un’inferenza basata sugli investitori resi noti e sul disegno merchant del progetto.

Mentre Šibenik non è uno stabilimento automobilistico diretto, la sua capacità di fornire servizi di rete ad azione rapida e di essere co‑ottimizzata con la domanda industriale lo rende un’aggiunta degna di nota allo stack infrastrutturale elettrico regionale da cui produttori di veicoli, fornitori e operatori di flotte dipendono sempre più.

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Fonti: NGEN / NextGrid Energy, ESS News, CellsDesk, EU STOR