Kroatië heeft formeel zijn eerste grote zelfstandige batterij‑energiesysteem (BESS) in gebruik genomen: een installatie van 60 MW / 120 MWh op het industriële complex IMPOL‑TLM in Šibenik, officieel ingewijd tijdens een ceremonie op 4 november 2026. Het project — ontwikkeld door de Sloveense system integrator NGEN samen met het investeringsplatform NextGrid Energy — wordt door de ontwikkelaars beschreven als de eerste zelfstandige batterij van deze omvang die op het Kroatische transmissienet is aangesloten.
Technische en commerciële feiten
De faciliteit levert 60 MW vermogen en 120 MWh opslagcapaciteit en is in fasen gebouwd: een initiële 10 MW / 20 MWh‑blok ging in januari 2026 de markt op, waarna de volledige site formeel in november werd geopend. Het systeem is aangesloten op 110 kV en gebruikt utility‑scale, Megapack‑achtige gecontaineriseerde batterijen, volgens openbaar gemaakte informatie van de ontwikkelaar.
Financiering en subsidieondersteuning voor het circa €60 miljoen kostende project kwamen van een mix van publieke en private financiers. Eerdere EBRD‑publicaties en meerdere branche‑rapporten tonen eigenvermogensbijdragen van ongeveer €16,8 miljoen van de European Bank for Reconstruction and Development en circa €16,8 miljoen van Raiffeisen‑pensioenfondsen, naast een kapitaaluitgaven‑subsidie van ongeveer €16,5 miljoen uit het EU Modernisation Fund. De eigenaars zeggen dat de BESS volledig op merchantbasis opereert — er zijn geen gegarandeerde inkomsten; de marktvraag naar flexibiliteitsdiensten zal het rendement bepalen.
Operationele rol
Sinds september 2026 is het systeem volledig gecontracteerd door de Kroatische transmissiesysteembeheerder (HOPS) voor automatische frequentieherstelreserve (aFRR)‑diensten, waardoor het een van de vroege voorbeelden in de regio is van een zelfstandige merchant‑batterij die is gecontracteerd voor transmissie‑niveau balancering. Ontwikkelaars hebben plannen aangekondigd om de aanpak elders in Midden‑ en Zuidoost‑Europa te repliceren.
Wat dit betekent voor de markt
Voor de auto‑industrie in Centraal‑ en Oost‑Europa is de BESS in Šibenik vooral relevant als infrastructuur die elektrificatie en industriële stabiliteit ondersteunt. Een commerciële netbatterij die snelle frequentierespons en kortdurend vermogen kan leveren, verhoogt de lokale netflexibiliteit en verkleint het risico op storingen die productieschema’s of hoogvermogenladen van wagenparken kunnen verstoren. Dit voordeel is af te leiden uit de technische rol van het project: de volledige aFRR‑contractering met HOPS en de aansluiting op transmissieniveau betekenen dat het frequentie kan stabiliseren en generatie‑ en netcapaciteit vrijmaakt voor zware industriële gebruikers en laadclusters.
De financieringsstructuur is eveneens van belang. EBRD‑ en pensioenfonds‑equity naast een EU Modernisation Fund‑subsidie laat zien dat door de EU gesteund kapitaal merchant‑opslagprojecten kan ontzorgen — een model dat de uitrol van vergelijkbare assets nabij autohubs, havens en logistieke parken in de regio kan versnellen. Dit is een afleiding op basis van de bekendgemaakte investeerders en het merchant‑ontwerp van het project.
Hoewel Šibenik geen directe autofabriek huisvest, maakt de capaciteit om snelle netdiensten te leveren en te worden gecoördineerd met industriële vraag het tot een noemenswaardige toevoeging aan de regionale energie‑infrastructuur waarop voertuigfabrikanten, toeleveranciers en wagenparkbeheerders in toenemende mate afhankelijk zijn.
Elektrische auto's op WorldTrader24 →
Bronnen: NGEN / NextGrid Energy, ESS News, CellsDesk, EU STOR
