Hrvatska je formalno pustila u rad svoj prvi veliki samostojeći sustav za pohranu energije u baterijama (BESS): instalaciju snage 60 MW i kapaciteta 120 MWh u industrijskom kompleksu IMPOL‑TLM u Šibeniku, koja je svečano otvorena na ceremoniji održanoj 4. studenoga 2026. Projekt — koji su razvili slovenski integrator sustava NGEN zajedno s investicijskom platformom NextGrid Energy — opisuje se od strane razvojnih partnera kao prva samostojeća baterija te veličine spojena na hrvatsku prijenosnu mrežu.
Tehničke i komercijalne činjenice
Objekt osigurava 60 MW snage i kapacitet za pohranu energije od 120 MWh i izgrađen je fazno: početni blok od 10 MW / 20 MWh ušao je u tržišni rad u siječnju 2026., a cjelokupni site je formalno otvoren u studenome. Sustav je priključen na 110 kV i koristi baterije u kontejnerima veličine za javnu potrošnju slične Megapack konceptu, prema objavama razvojnih partnera.
Financiranje i potpora kroz bespovratna sredstva za projekt od približno €60 milijuna potekli su iz mješavine javnih i privatnih ulagača. Ranije objave EBRD‑a i višestruki industrijski izvještaji pokazuju vlasnička ulaganja od oko €16,8 milijuna od Europske banke za obnovu i razvoj te dodatnih ~€16,8 milijuna od Raiffeisen mirovinskih fondova, uz kapitalne poticaje iz EU‑ovog Fonda za modernizaciju u iznosu otprilike €16,5 milijuna. Vlasnici navode da BESS posluje u potpuno trgovinskom režimu — nema zajamčenih prihoda; potražnja na tržištu za uslugama fleksibilnosti odredit će povrate.
Operativna uloga
Od rujna 2026. sustav je u cijelosti ugovoren s hrvatskim operatorom prijenosnog sustava (HOPS) za usluge automatske rezerve za vraćanje frekvencije (aFRR), što ga čini jednim od ranih primjera u regiji samostojeće trgovinske baterije ugovorene za pružanje balansiranja na razini prijenosa. Razvojni partneri su dali do znanja planove za ponavljanje pristupa i na drugim lokacijama u srednjoj i jugoistočnoj Europi.
Što to znači za tržište
Za automobilsku industriju srednje i istočne Europe BESS u Šibeniku je posebno relevantan kao infrastruktura koja podržava elektrifikaciju i industrijsku stabilnost. Trgovinska mrežna baterija koja može isporučiti brzi odgovor na frekvenciju i kratkotrajnу snagu povećava fleksibilnost lokalne mreže i smanjuje rizik od prekida koji mogu poremetiti proizvodne rasporede ili punjenje visokih snaga za flote. Ta je korist zaključak iz tehničke uloge projekta: puni aFRR ugovor sa HOPS‑om i priključenost na prijenosnoj razini znače da sustav može stabilizirati frekvenciju i osloboditi kapacitet proizvodnje i mreže za velike industrijske korisnike i klastere punjenja.
Struktura financiranja također je važna. Vlasnička ulaganja EBRD‑a i mirovinskih fondova uz bespovratna sredstva iz EU‑ovog Fonda za modernizaciju pokazuju da kapital podržan od strane EU može smanjiti rizik trgovinskih projekata pohrane — model koji bi mogao ubrzati širenje sličnih objekata u blizini automobilskih središta, luka i logističkih parkova diljem regije. Ovo je zaključak temeljen na objavljenim ulagačima i trgovinskom dizajnu projekta.
Iako Šibenik nije izravna automobilistička tvornica, njegova sposobnost pružanja brze mrežne usluge i mogućnost ko‑optimizacije s industrijskim opterećenjem čine ga značajnim dodatkom regionalnom energetskom infrastrukturnom sloju na kojeg se proizvođači vozila, dobavljači i operateri flota sve više oslanjaju.
Električni automobili na WorldTrader24 →
Izvori: NGEN / NextGrid Energy, ESS News, CellsDesk, EU STOR
