Chorwacja formalnie uruchomiła swój pierwszy duży samodzielny system magazynowania energii baterii (BESS): instalację 60 MW / 120 MWh przy kompleksie przemysłowym IMPOL‑TLM w Šibeniku, oficjalnie zainaugurowaną podczas ceremonii 4 listopada 2026 r. Projekt — opracowany przez słoweńskiego integratora systemów NGEN wraz z platformą inwestycyjną NextGrid Energy — jest przez jego twórców opisany jako pierwsza samodzielna bateria tej wielkości podłączona do sieci przesyłowej Chorwacji.
Fakty techniczne i komercyjne
Obiekt zapewnia moc 60 MW oraz pojemność magazynowania energii 120 MWh i został zbudowany etapami: początkowy blok 10 MW / 20 MWh wszedł do eksploatacji rynkowej w styczniu 2026 r., a cały obiekt został formalnie otwarty w listopadzie. System jest podłączony na poziomie 110 kV i wykorzystuje kontenerowe magazyny w stylu Megapack na skalę użyteczności publicznej, zgodnie z ujawnieniami dewelopera.
Finansowanie i wsparcie dotacyjne dla projektu o wartości około 60 mln € pochodziły z miksu podmiotów publicznych i prywatnych. Wcześniejsze ujawnienia EBRD i liczne raporty branżowe wskazują na wkład kapitałowy około 16,8 mln € ze strony European Bank for Reconstruction and Development oraz kolejne ~16,8 mln € od funduszy emerytalnych Raiffeisen, obok dotacji kapitałowej z Europejskiego Funduszu Modernizacyjnego wynoszącej około 16,5 mln €. Właściciele podkreślają, że BESS działa w pełni na zasadach handlowych — nie ma gwarantowanych przychodów; popyt rynkowy na usługi elastyczności zdeterminuje zwroty.
Rola operacyjna
Od września 2026 r. system jest w pełni zakontraktowany przez chorwackiego operatora systemu przesyłowego (HOPS) do świadczenia usług automatycznej rezerwy przywracania częstotliwości (aFRR), co czyni go jednym z wczesnych przykładów w regionie samodzielnej baterii handlowej zakontraktowanej do zapewniania bilansowania na poziomie przesyłowym. Deweloperzy zapowiedzieli plany powielenia podejścia w innych miejscach w Europie Środkowo‑ i Południowo‑Wschodniej.
Co to oznacza dla rynku
Dla przemysłu motoryzacyjnego w Europie Środkowo‑Wschodniej BESS w Šibeniku ma znaczenie przede wszystkim jako infrastruktura wspierająca elektryfikację i stabilność przemysłową. Handlowa bateria sieciowa, która może dostarczać szybkie reakcje na zmianę częstotliwości i krótkotrwałą moc, zwiększa elastyczność lokalnej sieci i zmniejsza ryzyko przerw w dostawie, które mogą zakłócać harmonogramy fabryk lub ładowanie o dużej mocy flot pojazdów. To wniosek wynikający z technicznej roli projektu: pełny kontrakt aFRR z HOPS i połączenie na poziomie przesyłowym oznaczają, że system może stabilizować częstotliwość i uwalniać możliwości generacji oraz przepustowość sieci dla dużych odbiorców przemysłowych i stref ładowania.
Struktura finansowania również ma znaczenie. Wkład kapitałowy EBRD i funduszy emerytalnych obok dotacji z Europejskiego Funduszu Modernizacyjnego pokazuje, że kapitał wspierany przez UE może zmniejszać ryzyko projektów magazynowania na zasadach handlowych — model, który może przyspieszyć rozwój podobnych aktywów w pobliżu centrów motoryzacyjnych, portów i parków logistycznych w regionie. To wniosek oparty na ujawnionych inwestorach i handlowym charakterze projektu.
Choć Šibenik nie jest bezpośrednio zakładem motoryzacyjnym, jego zdolność do dostarczania szybkich usług sieciowych i współoptymalizacji z zapotrzebowaniem przemysłowym czyni go godnym uwagi uzupełnieniem regionalnej infrastruktury energetycznej, od której producenci pojazdów, dostawcy i operatorzy flot coraz bardziej zależą.
Samochody elektryczne na WorldTrader24 →
Źródła: NGEN / NextGrid Energy, ESS News, CellsDesk, EU STOR
