Croația a pus oficial în funcțiune primul său sistem mare autonom de stocare a energiei prin baterii (BESS): o instalație de 60 MW / 120 MWh la complexul industrial IMPOL‑TLM din Šibenik, inaugurată oficial într‑o ceremonie ținută pe 4 noiembrie 2026. Proiectul — dezvoltat de integratorul de sisteme sloven NGEN împreună cu platforma de investiții NextGrid Energy — este descris de dezvoltatori ca prima baterie autonomă de această dimensiune conectată la rețeaua de transport a Croației.

Aspecte tehnice și comerciale

Facilitatea oferă 60 MW de putere și 120 MWh de capacitate de stocare a energiei și a fost construită în etape: un bloc inițial de 10 MW / 20 MWh a intrat în exploatare pe piață în ianuarie 2026, iar întregul sit a fost deschis formal în noiembrie. Sistemul este conectat la 110 kV și utilizează baterii containerizate la scară utilitară în stil Megapack, conform declarațiilor dezvoltatorilor.

Finanțarea și sprijinul prin grant pentru proiectul de aproximativ 60 de milioane € au provenit dintr‑un mix de susținători publici și privați. Dezvăluirile anterioare ale Băncii Europene pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BIRD) și multiple rapoarte din industrie arată contribuții de capital propriu de aproximativ 16,8 milioane € din partea BIRD și încă aproximativ 16,8 milioane € din partea fondurilor de pensii Raiffeisen, alături de un grant de cheltuieli de capital din Fondul de Modernizare al UE de aproximativ 16,5 milioane €. Proprietarii afirmă că BESS operează pe bază complet comercială — nu există venituri garantate; cererea de piață pentru servicii de flexibilitate va determina randamentele.

Rol operațional

Din septembrie 2026 sistemul a fost contractat integral de operatorul de transport croat (HOPS) pentru servicii automate de rezervă pentru refacerea frecvenței (aFRR), făcându‑l unul dintre primele exemple din regiune de baterie autonomă comercială contractată pentru a furniza echilibrare la nivel de transport. Dezvoltatorii au semnalat planuri de a reproduce abordarea și în alte părți din Europa Centrală și de Sud‑Est.

Ce înseamnă asta pentru piață

Pentru industria auto din Europa Centrală și de Est, BESS‑ul din Šibenik este relevant în primul rând ca infrastructură care susține electrificarea și stabilitatea industrială. O baterie comercială de rețea care poate furniza răspuns rapid la frecvență și putere pe durate scurte crește flexibilitatea rețelei locale și reduce riscul de pene de curent care pot perturba programele fabricilor sau încărcarea la putere mare pentru flote. Acest beneficiu este o inferență bazată pe rolul tehnic al proiectului: contractul integral aFRR cu HOPS și conectarea la nivel de transport înseamnă că poate stabiliza frecvența și poate elibera capacitate de generare și rețea pentru utilizatorii industriali mari și pentru clusterele de încărcare.

Structura de finanțare contează, de asemenea. Capitalul propriu din partea BIRD și a fondurilor de pensii, împreună cu un grant din Fondul de Modernizare al UE, arată că finanțarea susținută de UE poate reduce riscurile proiectelor comerciale de stocare — un model care ar putea accelera implementarea unor active similare lângă centrele auto, porturi și parcuri logistice din întreaga regiune. Aceasta este o inferență bazată pe investitorii declarați și pe designul comercial al proiectului.

Deși Šibenik nu este o fabrică auto directă, capacitatea sa de a furniza servicii de rețea cu reacție rapidă și de a fi co‑optimizată cu cererea industrială îl face o completare notabilă a stivei regionale de infrastructură energetică de care producătorii de vehicule, furnizorii și operatorii de flotă depind tot mai mult.

Vehicule electrice pe WorldTrader24 →

Surse: NGEN / NextGrid Energy, ESS News, CellsDesk, EU STOR