Croacia ha puesto oficialmente en funcionamiento su primer gran sistema independiente de almacenamiento de energía mediante baterías (BESS): una instalación de 60 MW / 120 MWh en el complejo industrial IMPOL‑TLM de Šibenik, inaugurada formalmente en una ceremonia celebrada el 4 de noviembre de 2026. El proyecto —desarrollado por el integrador de sistemas esloveno NGEN junto con la plataforma de inversión NextGrid Energy— es descrito por sus promotores como la primera batería independiente de este tamaño conectada a la red de transmisión croata.

Hechos técnicos y comerciales

La instalación proporciona 60 MW de potencia y 120 MWh de capacidad de almacenamiento energético y se construyó por fases: un bloque inicial de 10 MW / 20 MWh entró en operación de mercado en enero de 2026 y el sitio completo se abrió formalmente en noviembre. El sistema está conectado a 110 kV y utiliza baterías en contenedores de escala utility‑style tipo Megapack, según las revelaciones de los desarrolladores.

La financiación y el apoyo en subvenciones para el proyecto, de aproximadamente 60 millones de euros, provinieron de una mezcla de patrocinadores públicos y privados. Revelaciones previas del EBRD y múltiples informes del sector muestran aportaciones de capital de alrededor de 16,8 millones de euros del European Bank for Reconstruction and Development y otros ~16,8 millones de euros de los fondos de pensiones Raiffeisen, junto con una subvención de capital del Fondo de Modernización de la UE de aproximadamente 16,5 millones de euros. Los propietarios afirman que el BESS opera en régimen totalmente comercial —no existen ingresos garantizados; la demanda del mercado de servicios de flexibilidad determinará los rendimientos.

Papel operativo

Desde septiembre de 2026 el sistema ha sido contratado en su totalidad por el operador del sistema de transmisión croata (HOPS) para servicios de reserva automática de restauración de frecuencia (aFRR), lo que lo convierte en uno de los primeros ejemplos regionales de una batería independiente comercial contratada para proporcionar balanceo a nivel de transmisión. Los desarrolladores han señalado planes para replicar el enfoque en otros lugares de Europa Central y Sudoriental.

Qué significa esto para el mercado

Para la industria automovilística de Europa Central y del Este, el BESS de Šibenik es relevante principalmente como infraestructura que respalda la electrificación y la estabilidad industrial. Una batería comercial en red que puede suministrar respuesta rápida a la frecuencia y potencia de corta duración aumenta la flexibilidad de la red local y reduce el riesgo de cortes que puedan interrumpir los calendarios de las fábricas o la recarga de alta potencia de flotas. Esa ventaja se deduce del papel técnico del proyecto: el contrato completo de aFRR con HOPS y su conexión a nivel de transmisión implican que puede estabilizar la frecuencia y liberar margen de generación y red para usuarios industriales intensivos y agrupaciones de recarga.

La estructura de financiación también importa. El capital del EBRD y fondos de pensiones junto con una subvención del Fondo de Modernización de la UE muestra que el capital respaldado por la UE puede reducir el riesgo de proyectos de almacenamiento comercial —un modelo que puede acelerar el despliegue de activos similares cerca de centros automovilísticos, puertos y polígonos logísticos en toda la región. Esto es una inferencia basada en los inversores divulgados y el diseño comercial del proyecto.

Aunque Šibenik no es una planta automovilística directa, su capacidad para proporcionar servicios de red de actuación rápida y ser co‑optimizada con la demanda industrial lo convierte en una incorporación notable a la infraestructura eléctrica regional de la que fabricantes de vehículos, proveedores y operadores de flotas dependen cada vez más.

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Fuentes: NGEN / NextGrid Energy, ESS News, CellsDesk, EU STOR