Как сообщает InsideEVs, BYD, судя по всему, запускает новое, ещё более мощное поколение своих мегаваттных зарядных станций — и хотя внедрение начнётся в Китае, производитель намерен привезти технологию в Европу. Цель очевидна: зарядная инфраструктура и время зарядки были одними из главных препятствий на пути распространения электромобилей, и мегаваттное оборудование бьёт точно в эту болевую точку. Для европейских рынков, всё ещё расширяющих свои публичные сети, перспектива появления таких зарядок на континенте означает, что самый часто называемый аргумент против перехода на электромобили находится под прямой атакой.
Коммерческие ставки здесь не менее важны, чем технические. Если легковые автомобили смогут принимать энергию на мегаваттных мощностях, остановка на зарядку по длительности приблизится к привычной заправке, а экономический расчёт, удерживающий многих частных и корпоративных покупателей на автомобилях с двигателями внутреннего сгорания, изменится соответствующим образом. Заявленное намерение BYD привезти технологию в Европу, а не оставлять её чисто китайской витриной, говорит о том, что компания рассматривает скорость зарядки как рычаг для нового рывка в салоны региона.
Европа уже получает превью мегаваттной мощности в сегменте грузового транспорта. Специалист по зарядной инфраструктуре Ekoenergetyka обеспечивает питанием новый MCS-зарядный хаб для грузового транспорта во Франции, задействуя оборудование Megawatt Charging System (MCS) на грузовиках, а не легковых автомобилях. Для грузового сектора — опоры экономики Восточной Европы — появление мегаваттных хабов грузового масштаба знаменует момент, когда электрифицированные дальние перевозки перестают быть концепцией и становятся инфраструктурой.
Восточная Европа, в свою очередь, входит в эту новую фазу с необычно прочной зарядной базой. Эстония запустила общенациональную программу ELMO ещё в 2011 году для продвижения электромобилей, создав одну из крупнейших в Европе публичных зарядных сетей с более чем 220 быстрыми зарядными станциями. С тех пор в стране электромобили обогнали бензиновые по новым регистрациям — об этом лидерстве мы недавно писали, — а её сеть показывает: регион не ждёт импортных технологий, чтобы заложить основы.
Развитие продолжается и на скромном конце диапазона мощностей. InsideEVs также сообщает о городской программе, в рамках которой жители сами решат, где будут установлены зарядные станции Level 2, причём приоритет отдан районам с многоквартирными домами, — напоминание о том, что зарядный переход продвигается улица за улицей, а не только на флагманских хабах. Для дилеров и покупателей по всему региону практический вопрос всё чаще состоит не в том, появится ли инфраструктура, а в том, какие автомобили выставить перед ней.
Для покупателей и дилеров, задающихся этим вопросом, следующий шаг — поиск подходящего автомобиля. Читатели, ищущие машину — в том числе электрифицированные модели, вокруг которых и строится эта технологическая гонка, — найдут сенсационные автомобили на сенсационных условиях на WorldTrader24, европейской торговой площадке с более чем 70 000 автомобилей. Для дилеров, сравнивающих предложения через границы, тот же поиск служит и быстрой проверкой цен.
