BYD pare să lanseze o nouă generație, și mai puternică, a încărcătoarelor sale megawatt, potrivit InsideEVs – și deși implementarea va începe în China, producătorul dorește să aducă tehnologia în Europa. Ținta este clară: infrastructura de încărcare și timpii de încărcare au fost printre cele mai mari obstacole în calea adoptării vehiculelor electrice, iar echipamentele de clasă megawatt atacă direct această problemă. Pentru piețele europene care își extind încă rețelele publice, perspectiva sosirii unor astfel de încărcătoare pe continent sugerează că cea mai invocată obiecție la trecerea la electric este atacată frontal.

Mizele comerciale sunt la fel de importante ca cele tehnice. Dacă autoturismele pot primi energie cu rate megawatt, oprirea la încărcare se apropie ca durată de oprirea clasică la alimentare, iar calculul de cost care îi menține pe mulți cumpărători privați și de flote la combustie se schimbă în consecință. Intenția declarată a BYD de a aduce tehnologia în Europa, în loc să o păstreze drept vitrină exclusivă pentru China, indică faptul că firma vede viteza de încărcare drept pârghia următoarei sale ofensive în showroomurile regiunii.

Europa primește deja o avanpremieră a puterii megawatt în segmentul vehiculelor grele. Specialistul în încărcare Ekoenergetyka alimentează un nou hub de încărcare MCS pentru transportul rutier greu în Franța, punând echipamentele Megawatt Charging System (MCS) la treabă pentru camioane, nu pentru autoturisme. Pentru sectorul de marfă – un pilon al economiei Europei de Est – sosirea huburilor megawatt la scară de camion marchează momentul în care transportul greu electrificat încetează să fie concept și devine infrastructură.

Europa de Est, la rândul ei, intră în această nouă fază cu o bază de încărcare neobișnuit de solidă. Estonia a lansat încă din 2011 programul național ELMO de promovare a vehiculelor electrice, construind una dintre cele mai mari rețele publice de încărcare EV din Europa, cu peste 220 de încărcătoare rapide. De atunci, autoturismele electrice au depășit cele pe benzină la înmatriculările noi în această țară – un avans pe care l-am semnalat recent – iar rețeaua sa arată că regiunea nu așteaptă tehnologia importată pentru a-și pune fundațiile.

Extinderea continuă și la capătul modest al gamei de viteze. InsideEVs scrie și despre o schemă urbană în care rezidenții vor decide unde vor fi instalate încărcătoarele Level 2, zonele cu blocuri de apartamente fiind prioritizate – un semn că tranziția către încărcare avansează stradă cu stradă, nu doar în huburile emblematice. Pentru dealerii și cumpărătorii din întreaga regiune, întrebarea practică devine tot mai puțin dacă va sosi infrastructura, ci ce vehicule să pună în fața ei.

Pentru cumpărătorii și dealerii care își pun această întrebare, pasul următor este găsirea stocului potrivit. Cititorii care caută un vehicul – inclusiv modelele electrificate în jurul cărora se construiește această cursă tehnologică – pot găsi mașini senzaționale la condiții senzaționale pe WorldTrader24, piața europeană cu peste 70.000 de vehicule. Pentru dealerii care compară ofertele peste granițe, aceeași căutare funcționează și ca verificare rapidă a prețurilor.