Wie InsideEVs berichtet, rolliert BYD offenbar eine neue, noch leistungsstärkere Generation seiner Megawatt-Lader aus – der Start erfolgt zwar in China, doch der Hersteller will die Technologie auch nach Europa bringen. Das Ziel ist klar: Ladeinfrastruktur und Ladezeiten gehören zu den größten Hindernissen für die E-Mobilität, und Hardware der Megawatt-Klasse zielt genau auf diesen Schmerzpunkt. Für europäische Märkte, die ihre öffentlichen Netze noch ausbauen, deutet die Aussicht auf solche Ladegeräte darauf hin, dass der am häufigsten genannte Einwand gegen den Umstieg aufs Elektroauto direkt angegriffen wird.
Die kommerziellen Einsätze sind dabei so wichtig wie die technischen. Können Pkw Energie im Megawatt-Bereich aufnehmen, rückt der Ladestopp in seiner Dauer näher an den herkömmlichen Tankstopp heran – und die Kostenrechnung, die viele Privat- und Flottenkäufer bei der Verbrennung hält, verschiebt sich entsprechend. BYDs erklärte Absicht, die Technologie nach Europa zu bringen, statt sie nur in China zu präsentieren, zeigt, dass das Unternehmen die Ladegeschwindigkeit als Hebel für seine nächste Offensive in den Showrooms der Region sieht.
Europa bekommt im Segment der Nutzfahrzeuge bereits eine Vorschau auf Megawatt-Power. Der Ladespezialist Ekoenergetyka betreibt in Frankreich einen neuen MCS-Ladehub für den Schwerlastverkehr und setzt damit Hardware des Megawatt Charging Systems (MCS) für Lkw statt für Pkw ein. Für den Güterverkehr – eine Säule der Wirtschaft Osteuropas – markiert die Ankunft von Megawatt-Hubs im Lkw-Maßstab den Punkt, an dem elektrifizierter Fernverkehr aufhört, ein Konzept zu sein, und beginnt, Infrastruktur zu werden.
Osteuropa startet seinerseits mit einer ungewöhnlich starken Ladebasis in diese neue Phase. Estland hob bereits 2011 sein landesweites ELMO-Programm zur Förderung von Elektrofahrzeugen aus der Taufe und baute damit eines der größten öffentlichen Ladenetze Europas mit mehr als 220 Schnellladern auf. Inzwischen haben E-Autos bei den Neuzulassungen Benzin überholt – einen Vorsprung, über den wir kürzlich berichtet haben –, und das Netz zeigt: Die Region wartet nicht auf importierte Technologie, um die Grundlagen zu legen.
Der Ausbau geht auch am unteren Ende des Geschwindigkeitsspektrums weiter. InsideEVs berichtet zudem über ein städtisches Projekt, bei dem Anwohner entscheiden, wo Level-2-Lader installiert werden – Gebiete mit Mehrfamilienhäusern haben Vorrang. Eine Erinnerung daran, dass sich der Wandel der Ladeinfrastruktur Straße für Straße vollzieht, nicht nur an flaggschiffartigen Hubs. Für Händler und Käufer in der ganzen Region lautet die praktische Frage zunehmend nicht mehr, ob die Infrastruktur kommt – sondern welche Fahrzeuge man davorstellt.
Für Käufer und Händler, die sich diese Frage stellen, ist der nächste Schritt, den richtigen Bestand zu finden. Leser, die ein Fahrzeug suchen – darunter auch die elektrifizierten Modelle, um die dieses Technologie-Rennen kreist –, finden sensationelle Autos zu sensationellen Konditionen auf WorldTrader24, Europas Marktplatz mit über 70.000 Fahrzeugen. Für Händler, die Angebote länderübergreifend vergleichen, dient dieselbe Suche zugleich als schneller Preis-Check.
