BYD parece estar desplegando una nueva generación aún más potente de sus cargadores de megavatios, según informa InsideEVs, y aunque el despliegue comenzará en China, el fabricante quiere llevar la tecnología a Europa. El objetivo está claro: la infraestructura de carga y los tiempos de recarga han sido algunos de los mayores obstáculos para la adopción del vehículo eléctrico, y el hardware de clase megavatio ataca directamente ese punto débil. Para los mercados europeos que aún están ampliando sus redes públicas, la perspectiva de que estos cargadores lleguen al continente sugiere que la objeción más citada contra la electrificación está bajo ataque directo.

Las apuestas comerciales son tan importantes como las técnicas. Si los turismos pueden absorber energía a ritmos de megavatio, la parada de carga se acerca en duración a la parada de combustible convencional, y el cálculo de costes que mantiene a muchos compradores particulares y de flotas en la combustión cambia en consecuencia. La intención declarada de BYD de llevar la tecnología a Europa, en lugar de mantenerla como vitrina exclusiva de China, indica que la empresa ve la velocidad de carga como la palanca para su próximo empuje en los salones de venta de la región.

Europa ya está teniendo un adelanto de la potencia de megavatio en el segmento del transporte pesado. El especialista en carga Ekoenergetyka alimenta un nuevo hub de carga MCS para el transporte pesado en Francia, poniendo el hardware del Megawatt Charging System (MCS) a trabajar para camiones en lugar de turismos. Para el sector del transporte de mercancías - pilar de la economía de Europa Oriental -, la llegada de hubs de megavatio a escala de camión marca el punto en el que el transporte de larga distancia electrificado deja de ser un concepto y empieza a ser infraestructura.

Europa Oriental, por su parte, entra en esta nueva fase con una base de carga inusualmente sólida. Estonia lanzó su programa nacional ELMO en 2011 para promover los vehículos eléctricos, construyendo una de las mayores redes públicas de carga de VE de Europa con más de 220 cargadores rápidos. Desde entonces, el país ha visto cómo los VE superaban a la gasolina en las nuevas matriculaciones - un liderazgo que informamos recientemente -, y su red demuestra que la región no espera la tecnología importada para sentar las bases.

El despliegue también avanza en el extremo modesto del rango de velocidad. InsideEVs también informa de un plan municipal en el que los residentes decidirán dónde se instalarán los cargadores de Nivel 2, priorizando las zonas con edificios de apartamentos - un recordatorio de que la transición de la carga avanza calle a calle, no solo en los hubs insignia. Para los concesionarios y compradores de toda la región, la pregunta práctica es cada vez menos si llegará la infraestructura, sino qué vehículos poner delante de ella.

Para compradores y concesionarios que se hacen esa pregunta, el siguiente paso es encontrar el stock adecuado. Los lectores que buscan un vehículo - incluidos los modelos electrificados en torno a los cuales se construye esta carrera tecnológica - pueden encontrar coches sensacionales en condiciones sensacionales en WorldTrader24, el marketplace europeo con más de 70.000 vehículos. Para los concesionarios que comparan ofertas entre países, la misma búsqueda sirve también como comprobación rápida de precios.