وفقاً لتقارير InsideEVs، يبدو أن BYD تطلق جيلاً جديداً وأكثر قوة من شواحن الميجاواط الخاصة بها - وفي حين أن عملية الطرح ستبدأ في الصين، فإن الشركة المصنّعة تريد إحضار هذه التقنية إلى أوروبا. والهدف واضح: فقد كانت البنية التحتية للشحن وأوقات الشحن من أكبر العقبات أمام اعتماد السيارات الكهربائية، والأجهزة من فئة الميجاواط تهاجم نقطة الألم هذه مباشرة. وبالنسبة للأسواق الأوروبية التي لا تزال توسّع شبكاتها العامة، فإن احتمال وصول هذه الشواحن إلى القارة يشير إلى أن الاعتراض الأكثر شيوعاً على التحول إلى الكهرباء يتعرض لهجوم مباشر.
الرهانات التجارية لا تقل أهمية عن الرهانات التقنية. فإذا أصبحت سيارات الركاب قادرة على استقبال الطاقة بمعدلات الميجاواط، فإن محطة الشحن ستقترب من محطة الوقود التقليدية من حيث المدة، وستتغير بالتالي المعادلة الاقتصادية التي تُبقي كثيراً من المشترين الأفراد ومشتري الأساطيل على محركات الاحتراق. وتعبّر نية BYD المعلنة بنقل هذه التقنية إلى أوروبا، بدلاً من إبقائها عرضاً حصرياً للصين، عن أن الشركة ترى في سرعة الشحن الرافعة الأساسية لاندفاعها القادم نحو صالات العرض في المنطقة.
تحصل أوروبا بالفعل على معاينة لقوة الميجاواط في قطاع النقل الثقيل. فشركة Ekoenergetyka المتخصصة في الشحن تُشغّل مركز شحن MCS جديداً للنقل الثقيل في فرنسا، مما يضع أجهزة نظام الشحن بالميجاواط (MCS) في خدمة الشاحنات بدلاً من سيارات الركوب. وبالنسبة لقطاع الشحن البري - وهو ركيزة من ركائز اقتصاد أوروبا الشرقية - فإن وصول مراكز الميجاواط بمقياس الشاحنات يمثل النقطة التي يتوقف عندها النقل الطويل الكهربائي عن كونه مجرد مفهوم ليبدأ في التحول إلى بنية تحتية.
أما أوروبا الشرقية، فتدخل هذه المرحلة الجديدة بقاعدة شحن قوية على نحو غير معتاد. فقد أطلقت إستونيا برنامجها الوطني ELMO في عام 2011 لتعزيز السيارات الكهربائية، وبنت واحدة من أكبر شبكات الشحن العامة للسيارات الكهربائية في أوروبا بأكثر من 220 شاحناً سريعاً. ومنذ ذلك الحين شهدت البلاد تجاوز السيارات الكهربائية لسيارات البنزين في التسجيلات الجديدة - وهو سبق أوردناه مؤخراً - وتُظهر شبكتها أن المنطقة لا تنتظر التقنية المستوردة لترسي الأسس.
ويستمر التوسع أيضاً في الطرف المتواضع من نطاق السرعة. فتقارير InsideEVs تتناول أيضاً مخططاً حضرياً سيقرر فيه السكان أماكن تركيب شواحن المستوى الثاني، مع إعطاء الأولوية للمناطق التي تضم مبانٍ سكنية - وهو تذكير بأن التحول في الشحن يتقدم شارعاً بعد شارع، وليس في المراكز الرئيسية الكبرى فحسب. وبالنسبة للتجار والمشترين في جميع أنحاء المنطقة، فإن السؤال العملي يتخذ على نحو متزايد صيغة: ليس ما إذا كانت البنية التحتية ستصل، بل أي المركبات يجب وضعها أمامها.
وبالنسبة للمشترين والتجار الذين يطرحون هذا السؤال، فإن الخطوة التالية هي العثور على المخزون المناسب. يمكن للقراء الباحثين عن سيارة - بما في ذلك الطرازات الكهربائية التي يدور حولها هذا السباق التقني - أن يجدوا سيارات مذهلة بشروط مذهلة على WorldTrader24، السوق الأوروبية التي تضم أكثر من 70,000 مركبة. وبالنسبة للتجار الذين يقارنون العروض عبر الحدود، تصلح عملية البحث نفسها كأداة سريعة لمراجعة الأسعار.
