Constructorii de depozite din România lucrează la capacitate maximă. Piața industrială și logistică a țării se extinde pe măsură ce oferta nouă crește cu 60%, potrivit EurobuildCEE — un val de construcții care redesenează harta distribuției din Europa Centrală și de Est. Pentru chiriașii care altădată se luptau să găsească spații moderne, macaralele care se ridică acum deasupra parcurilor logistice românești transmit un mesaj clar: dezvoltatorii cred că povestea cererii din această țară mai are ani buni de desfășurare.
O mare parte din această cerere poartă un ecuson auto. România este unul dintre greii producției de automobile ai regiunii de peste un deceniu — încă din 2013, industria sa auto ocupa deja locul patru în Europa Centrală și de Est, după Cehia, Slovacia și Polonia. Unde se produc mașini, piesele trebuie să circule, iar chiriașii din regiune votează cu metrii lor pătrați: dezvoltatorul MLP Group a semnat cea mai mare locație din 2026, distribuitorul de piese auto Auto Partner luând 42.000 mp de spații de depozitare și birouri în parcul MLP Bieruń West din Silezia Superioară, Polonia. Tranzacția se află dincolo de graniță, dar este exact genul de apetit care cuprinde acum piața românească în expansiune.
Totuși, prin acest boom trece o linie de falie. Sebastian Metz a avertizat că economia României a crescut mai repede decât infrastructura sa în ultimii 20 de ani și că închiderea acestei diferențe este acum necesară pentru a ține pasul cu ritmul de dezvoltare al pieței. Un sector care adaugă spații noi atât de rapid face un pariu îndrăzneț — anume că mărfurile stivuite în acele depozite pot ajunge efectiv la clienții lor. Drumurile, căile ferate și porturile sunt partea din ecuație care nu a reușit încă să țină pasul.
