Les constructeurs d'entrepôts roumains travaillent à plein régime. Le marché industriel et logistique du pays s'étend, l'offre neuve progressant de 60 %, selon EurobuildCEE — une flambée de la construction qui redessine la carte de la distribution en Europe centrale et orientale. Pour les occupants qui se disputaient autrefois les espaces modernes, les grues qui s'élèvent aujourd'hui au-dessus des parcs logistiques roumains portent un message clair : les promoteurs estiment que la dynamique de la demande du pays a encore de longues années devant elle.
Une grande partie de cette demande porte un badge automobile. La Roumanie compte parmi les poids lourds de la construction automobile régionale depuis plus d'une décennie — dès 2013, son industrie automobile se classait déjà quatrième d'Europe centrale et orientale, derrière la République tchèque, la Slovaquie et la Pologne. Là où l'on construit des voitures, les pièces doivent circuler, et les locataires de la région votent avec leurs mètres carrés : le promoteur MLP Group a signé son plus grand bail de 2026, le distributeur de pièces automobiles Auto Partner prenant 42 000 m² d'entrepôts et de bureaux dans le parc MLP Bieruń West, en Haute-Silésie, en Pologne. L'accord se situe de l'autre côté de la frontière, mais c'est exactement le type d'appétit qui déferle aujourd'hui sur le marché roumain en pleine expansion.
Pourtant, une ligne de faille traverse ce boom. Sebastian Metz a averti que l'économie roumaine a progressé plus vite que ses infrastructures au cours des 20 dernières années, et que combler cet écart est désormais indispensable pour suivre le rythme de développement du marché. Un secteur qui crée de nouveaux espaces aussi rapidement fait un pari audacieux — que les marchandises empilées dans ces entrepôts puissent réellement atteindre leurs clients. Routes, rails et ports constituent la partie de l'équation qui n'a pas encore rattrapé son retard.
