Rumuńscy budowniczowie magazynów pracują na pełnych obrotach. Krajowy rynek przemysłowo-logistyczny się rozszerza — nowa podaż wzrosła o 60 procent, donosi EurobuildCEE — a ta budowlana fala przerysowuje mapę dystrybucji Europy Środkowo-Wschodniej. Dla najemców, którzy kiedyś ścigali się o nowoczesną powierzchnię, dźwigi wznoszące się dziś nad rumuńskimi parkami logistycznymi niosą jasny przekaz: deweloperzy wierzą, że rumuńska historia popytu ma przed sobą jeszcze długie lata.
Duża część tego popytu nosi motoryzacyjne odznaki. Rumunia od ponad dekady należy do producenckiej czołówki regionu — już w 2013 roku jej przemysł samochodowy zajmował czwarte miejsce w Europie Środkowo-Wschodniej, ustępując jedynie Czechom, Słowacji i Polsce. Tam, gdzie produkuje się samochody, muszą płynąć części, a najemcy w regionie głosują swoimi metrami kwadratowymi: deweloper MLP Group podpisał swoją największą umowę najmu w 2026 roku — dystrybutor części motoryzacyjnych Auto Partner zajmie 42 000 m kw. powierzchni magazynowej i biurowej w parku MLP Bieruń West na Górnym Śląsku w Polsce. Transakcja została zawarta po drugiej stronie granicy, ale to dokładnie ten rodzaj apetytu, który zalewa dziś rozszerzający się rynek Rumunii.
Przez ten boom biegnie jednak pęknięcie. Sebastian Metz ostrzegł, że przez ostatnie 20 lat gospodarka Rumunii rosła szybciej niż jej infrastruktura i że domknięcie tej luki jest dziś konieczne, by nadążyć za tempem rozwoju rynku. Branża, która tak szybko dodaje nową powierzchnię, składa odważny zakład — że towary piętrzące się w tych magazynach faktycznie dotrą do swoich klientów. Drogi, tory i porty to ta część równania, która jeszcze nie zdołała nadgonić reszty.
