Los constructores de naves de Rumanía trabajan a pleno rendimiento. El mercado industrial y logístico del país se expande con un aumento del 60 por ciento en la nueva oferta, según informa EurobuildCEE — un auge constructivo que está redibujando el mapa de distribución de Europa Central y Oriental. Para los ocupantes que antes se disputaban el espacio moderno, las grúas que hoy se alzan sobre los parques logísticos rumanos transmiten un mensaje claro: los promotores creen que la historia de demanda del país aún tiene años por delante.
Buena parte de esa demanda lleva emblema automovilístico. Rumanía ha sido durante más de una década uno de los pesos pesados de la fabricación de automóviles de la región — ya en 2013, su industria automotriz ocupaba el cuarto puesto en Europa Central y Oriental, solo por detrás de la República Checa, Eslovaquia y Polonia. Donde se fabrican coches, las piezas deben fluir, y los inquilinos de la región votan con sus metros cuadrados: el promotor MLP Group ha firmado su mayor arrendamiento de 2026, con el distribuidor de recambios automovilísticos Auto Partner tomando 42.000 m² de espacio de almacén y oficinas en el parque MLP Bieruń West, en la Alta Silesia polaca. La operación está al otro lado de la frontera, pero es exactamente el tipo de apetito que ahora recorre el mercado rumano en expansión.
Sin embargo, una falla recorre el auge. Sebastian Metz ha advertido de que la economía de Rumanía ha crecido más rápido que su infraestructura durante los últimos 20 años, y que cerrar esta brecha resulta ahora necesario para seguir el ritmo de desarrollo del mercado. Un sector que añade espacio nuevo con esta rapidez está haciendo una apuesta audaz: que las mercancías apiladas en esos almacenes puedan realmente llegar a sus clientes. Las carreteras, los ferrocarriles y los puertos son la parte de la ecuación que aún no ha alcanzado ese ritmo.
