يعمل بناة المستودعات في رومانيا بكامل طاقتهم. فسوق الصناعة والخدمات اللوجستية في البلاد يتوسع مع ارتفاع العرض الجديد بنسبة 60 في المئة، وفقًا لتقرير EurobuildCEE — وهي موجة إنشائية تعيد رسم خريطة التوزيع في أوروبا الوسطى والشرقية. وبالنسبة للمستأجرين الذين سابقوا ذات يوم للحصول على مساحات حديثة، تحمل الرافعات التي ترتفع الآن فوق المجمعات اللوجستية الرومانية رسالة واضحة: يعتقد المطورون أن قصة الطلب في البلاد ما زالت أمامها سنوات.
وكثير من هذا الطلب يحمل شارة السيارات. فرومانيا كانت من قوى صناعة السيارات الكبرى في المنطقة لأكثر من عقد — ففي وقت مبكر يعود إلى عام 2013، كانت صناعة السيارات فيها تحتل بالفعل المرتبة الرابعة في أوروبا الوسطى والشرقية، متأخرة فقط عن جمهورية التشيك وسلوفاكيا وبولندا. وحيثما تُصنع السيارات، يجب أن تتدفق قطع الغيار، ومستأجرو المنطقة يدلون بأصواتهم بأمتارهم المربعة: فقد وقّع المطور MLP Group أكبر عقد إيجار له في عام 2026، حيث استأجر موزع قطع غيار السيارات Auto Partner مساحة 42,000 متر مربع من المستودعات والمكاتب في مجمع MLP Bieruń West في سيليزيا العليا ببولندا. تقع الصفقة عبر الحدود، لكنها بالضبط نوع الشهية التي تكتسح الآن سوق رومانيا المتوسع.
لكن خط صدع يخترق هذه الطفرة. فقد حذر سيباستيان ميتز من أن اقتصاد رومانيا نما أسرع من بنيته التحتية خلال العشرين عامًا الماضية، وأن سد هذه الفجوة أصبح الآن ضروريًا لمواكبة وتيرة تطور السوق. فالقطاع الذي يضيف مساحات جديدة بهذه السرعة يخوض رهانًا جريئًا — على أن البضائع المكدسة في تلك المستودعات ستصل فعلًا إلى عملائها. فالطرق والسكك الحديدية والموانئ هي الجزء من المعادلة الذي لم يواكب بعد.
