Mercedes-Benz a oprit complet orice cheltuială nouă pe plan intern. Producătorul auto a suspendat toate investițiile suplimentare la fabricile sale din Germania, conform unor rapoarte interne dezvăluite de liderul sindical Michael Schiebe, care a anunțat recent că două dintre uzinele germane ale companiei vor trebui închise. Mercedes operează în prezent trei uzine de asamblare și șapte fabrici de piese în Germania – o prezență industrială cu un viitor care pare acum departe de a fi garantat.
Aritmetica din spatele înghețării este cruntă. Comparațiile interne arată că forța de muncă și costurile administrative în Germania sunt uneori de până la cinci ori mai mari decât la fabricile Mercedes din Europa de Est, precum Kecskemét în Ungaria și Sebeș în România. Unele dintre fabricile germane au o vechime de peste 100 de ani, iar muncitorii se tem că acestea ar putea fi închise cu totul, cu producția mutată la est.
Randamentele în scădere ale mașinilor electrice au accentuat presiunea. Mercedes a investit masiv în vehicule electrice, dar cererea din Europa și America de Nord a crescut mai lent decât se așteptau mulți producători, iar compania a avut dificultăți în a concura cu rivalii cu prețuri mai mici. Acest decalaj dintre cheltuieli și vânzări lasă puțin loc pentru capacități cu costuri ridicate pe plan intern.
Fenomenul se extinde mult dincolo de Stuttgart. Volkswagen a decis deja anterior să suspende activitatea la două dintre cele zece uzine germane, în timp ce Hyundai și Kia își îndreaptă și ele atenția dincolo de piețele de origine, pe măsură ce producția se mută în străinătate în contextul costurilor în creștere. Pentru Europa Centrală și de Est, această mutare subliniază greutatea tot mai mare a regiunii ca cea mai competitivă bază de producție a continentului din punct de vedere al costurilor – și un punct de origine tot mai important pentru vehiculele vândute în întreaga UE.
Pentru comerțul regional, o consecință iese în evidență: tot mai multe modele Mercedes, Volkswagen, Hyundai și Kia care ajung în showroom-urile și flotele din Europa Centrală și de Est vor fi produse în afara piețelor de origine ale mărcilor. Asta face ca originea, echiparea și prețul să devină o componentă tot mai importantă a fiecărei decizii de achiziție – atât pentru dealerii care își completează stocurile, cât și pentru cumpărătorii privați.
Pe măsură ce harta producției europene este redesenată, dealerii și cumpărătorii au mai multe opțiuni ca niciodată cu privire la locul – și prețul – de unde vine următorul lor vehicul. Cititorii care caută un vehicul pot găsi mașini senzaționale la condiții senzaționale pe WorldTrader24, piața europeană cu peste 70.000 de vehicule.
