Un judecător la Curtea de District din Haga a ordonat la 11 noiembrie 2026 ca Jaguar Land Rover (JLR) să dispună ca administratorul numit de instanţă sau executorul judecătoresc să distrugă înregistrările digitale ridicate din birourile BYD din Olanda, din Schiedam şi Hoofddorp, în termen de 24 de ore de la comunicarea formală a hotărârii. Ordinul preliminar prevede o sancţiune de 50.000 € pe oră pentru neconformare, plafonată la 500.000 €.

Aspecte juridice şi context imediat

Sechestrul de probe fusese executat în august după o autorizaţie ex‑parte solicitată de JLR în cadrul afirmaţiei sale că SUV‑ul Ti7 de la BYD copiază elemente de design ale Land Rover Defender. Hotărârea din Haga, emisă de judecătorul H.F.R. van Heemstra la 11 noiembrie, a concluzionat că materialul ridicat nu era necesar pentru ca JLR să demonstreze acuzaţia de copiatorie sau pentru a cuantifica daunele, deoarece Ti7 nu fusese vândut în UE la acel moment; instanţa a ridicat astfel sechestrul şi a dispus distrugerea sau returnarea documentelor. Decizia nu soluţionează dacă Ti7 încalcă drepturile JLR — proceduri separate privind designul la nivelul UE şi alte pretenţii rămân în curs.

Poziţia BYD şi extinderea în Europa

BYD şi-a continuat pregătirile publice pentru vânzările europene în timp ce procedurile juridice se desfăşoară: Ti7 figurează în materialele de precomandă din Marea Britanie la 47.995 £, cu sosiri în showroom raportate pentru noiembrie 2026 şi livrări către clienţi programate pentru ianuarie 2027. Între timp, prima uzină BYD din Europa pentru automobile de pasageri, la Szeged, Ungaria, a început producţia de probă la începutul anului 2026, iar calendarele companiei şi rapoartele de piaţă situează producţia în serie la scară largă în trimestrul patru din 2026, după amânări anterioare. Aceste programe de producţie şi lansare sunt independente de hotărârea procedurală a instanţei din Haga.

Ce înseamnă aceasta pentru piaţă

Ordinul din Haga restrânge o cale de obţinere a probelor pentru JLR, dar lasă revendicările substanţiale privind drepturile de autor şi designul să fie litigate în instanţele olandeze. Pentru Europa Centrală şi de Est hotărârea contează deoarece BYD deja localizează producţia: facilitarea sa din Szeged este prima uzină de automobile a companiei în Europa şi este centrală pentru planul BYD de a aproviziona cererea din UE şi din regiune fără a se baza exclusiv pe importuri. Orice întârzieri juridice care împiedică BYD să utilizeze documentele sechestrate în faţa instanţei pot prelungi calendarul pentru hotărâri finale, dar nu schimbă, în mod direct, faptele operaţionale de la sol — probele de producţie din Szeged şi pre‑vânzările din Marea Britanie rămân repere publice.

Din perspectivă de piaţă, hotărârea reduce riscul imediat ca JLR să poată folosi documentele interne BYD sechestrate în etapele timpurii ale procesului, dar lasă deschise remedii paralele (cereri privind designul la nivelul UE şi acţiuni naţionale). Pentru furnizorii, dealerii şi operatorii logistici din Europa Centrală şi de Est, concluzia practică este că calendarul de producţie locală al BYD şi lansarea retail din Marea Britanie sunt variabilele comerciale relevante de urmărit — nu atât rezultatul procedural din Haga.

Oferte Land Rover Defender pe WorldTrader24 →

Surse: Motor1, Rushlane, VentureAtlas