Ein Richter am Bezirksgericht Den Haag hat am 11. November 2026 Jaguar Land Rover (JLR) angewiesen, den vom Gericht bestellten Verwahrer oder Gerichtsvollzieher anzuweisen, digitale Unterlagen zu vernichten, die in den niederländischen BYD‑Büros in Schiedam und Hoofddorp beschlagnahmt worden waren, und zwar innerhalb von 24 Stunden nach formeller Zustellung des Beschlusses. Die einstweilige Anordnung sieht ein Zwangsgeld von 50.000 € pro Stunde bei Nichtbefolgung vor, maximal 500.000 €.

Rechtliche Fakten und unmittelbarer Kontext

Die Beweissicherung war im August durchgeführt worden, nachdem JLR eine Ex‑parte‑Genehmigung beantragt hatte, im Rahmen seiner Klage, BYDs Ti7 SUV kopiere Designelemente des Land Rover Defender. Das in Den Haag erlassene Urteil, das Richter H.F.R. van Heemstra am 11. November verkündete, stellte fest, dass das beschlagnahmte Material für JLR nicht erforderlich sei, um seine Copycat‑Behauptung zu beweisen oder Schäden zu beziffern, da der Ti7 zum damaligen Zeitpunkt nicht in der EU verkauft worden sei; das Gericht hob daher die Beschlagnahme auf und ordnete die Vernichtung oder Rückgabe der Dokumente an. Die Entscheidung klärt nicht, ob der Ti7 JLRs Rechte verletzt — gesonderte Verfahren zu EU‑Design- und weiteren Ansprüchen sind noch anhängig.

Wie BYD dasteht und europäischer Rollout

BYD hat seine öffentlichen Vorbereitungen für den europäischen Absatz während des laufenden Verfahrens fortgesetzt: Der Ti7 ist in britischem Vorbestellmaterial mit £47.995 gelistet, Showroom‑Eingänge wurden für November 2026 berichtet und Kundenauslieferungen für Januar 2027 angekündigt. Gleichzeitig begann BYDs erstes europäisches Pkw‑Montagewerk in Szeged, Ungarn, Anfang 2026 mit Probefertigung, und Unternehmenszeitpläne sowie Marktberichte sehen die Serienproduktion in großem Maßstab für das vierte Quartal 2026 vor, nach früheren Verzögerungen. Diese Produktions‑ und Markteinführungspläne sind von der verfahrensrechtlichen Entscheidung aus Den Haag unabhängig.

Was das für den Markt bedeutet

Der Beschluss in Den Haag verengt eine Beweisquelle für JLR, lässt jedoch die materiellen Urheberrechts‑ und Designansprüche weiterhin vor den niederländischen Gerichten zu klären. Für Mittel‑ und Osteuropa ist die Entscheidung relevant, weil BYD bereits mit der Lokalisierung der Produktion begonnen hat: Die Anlage in Szeged ist das erste europäische Pkw‑Werk des Unternehmens und zentral für BYDs Ziel, Nachfrage in der EU und der Region zu bedienen, ohne sich ausschließlich auf Importe zu stützen. Jegliche rechtlichen Verzögerungen, die BYD daran hindern, beschlagnahmte Unterlagen in Verfahren zu verwenden, können den Zeitplan für abschließende Entscheidungen verlängern, ändern jedoch nicht die operativen Fakten vor Ort — BYDs Probefahrten in Szeged und die britischen Vorverkäufe bleiben öffentliche Meilensteine.

Aus Marktsicht verringert die Anordnung das unmittelbare Risiko, dass JLR beschlagnahmte interne BYD‑Dokumente in frühen Verfahren verwenden kann, lässt aber parallele Rechtsbehelfe (EU‑Designklagen und nationale Maßnahmen) offen. Für Zulieferer, Händler und Logistikdienstleister in CEE lautet die praktische Schlussfolgerung, dass BYDs lokaler Produktionszeitplan und die britische Einzelhandseinführung die kommerziell relevanten Variablen sind, auf die geachtet werden sollte — nicht allein das verfahrensrechtliche Ergebnis in Den Haag.

Land Rover Defender Angebote auf WorldTrader24 →

Quellen: Motor1, Rushlane, VentureAtlas