Sutkinja Okružnog suda u Haagu 11. studenog 2026. naložila je Jaguar Land Roveru (JLR) da izda nalog sudskom opunomoćeniku ili ovršitelju da uništi digitalne zapise zaplijenjene u BYD‑ovim nizozemskim uredima u Schiedamu i Hoofddorpu, u roku od 24 sata od službene dostave rješenja. Privremena naredba predviđa kaznu od 50.000 € po satu za nepoštivanje, ograničenu na 500.000 €.
Pravni činjenični okvir i neposredni kontekst
Zaplijenjivanje dokaza provedeno je u kolovozu nakon izvanparničnog odobrenja koje je JLR zatražio kao dio svoje tužbe da BYD‑ov SUV Ti7 kopira dizajnerske elemente Land Rover Defendera. Rješenje iz Haaga, koje je 11. studenog donio sudac H.F.R. van Heemstra, utvrdilo je da zaplijenjeni materijal nije nužan da bi JLR dokazao svoju tvrdnju o kopiranju niti da bi kvantificirao štetu jer Ti7 u to vrijeme nije bio prodavan na tržištu EU; stoga je sud ukinuo zapljenu i naložio uništenje ili vraćanje dokumenata. Odluka ne rješava pitanje kršenja JLR‑ovih prava — odvojeni postupci o europskim dizajnerskim pravima i drugim zahtjevima i dalje su otvoreni.
Gdje BYD stoji i europsko uvođenje
BYD je nastavio javne pripreme za prodaju u Europi dok se sudski postupci vode: Ti7 je naveden u britanskim materijalima za prednarudžbe po cijeni od 47.995 £, s dolascima u salone prijavljenim za studeni 2026. i predviđenim isporukama kupcima za siječanj 2027. U međuvremenu, BYD‑ova prva europska tvornica za montažu putničkih automobila u Szegedu, Mađarska, započela je probnu proizvodnju ranije 2026., a vremenski okviri tvrtke i tržišna izvješća smještaju punoskalnu serijsku proizvodnju u četvrto tromjesečje 2026., nakon ranijih odgoda. Ti rasporedi proizvodnje i lansiranja ne ovise o procesnoj odluci suda u Haagu.
Što to znači za tržište
Naredba iz Haaga sužava jedan put pribavljanja dokaza za JLR, ali ostavlja materijalne zahtjeve za autorska i dizajnerska prava da se sporom razriješe pred nizozemskim sudovima. Za srednju i istočnu Europu ova odluka je važna jer BYD već lokalizira proizvodnju: postrojenje u Szegedu predstavlja prvu BYD‑ovu europsku tvornicu automobila i ključno je za BYD‑ov plan opskrbe potražnje u EU i regiji bez oslanjanja isključivo na uvoz. Svaka pravna kašnjenja koja ograniče BYD‑ovu mogućnost korištenja zaplijenjenih zapisa u sudu mogu produljiti rokove za konačne presude, ali ne mijenjaju, per se, operativne činjenice na terenu — probni pogoni u Szegedu i britanske predprodaje ostaju javni prekretnici.
Iz tržišne perspektive, odluka smanjuje neposredni rizik da će JLR moći upotrijebiti zaplijenjene interne BYD‑ove dokumente u ranim postupcima, ali ostavlja otvorenim paralelne pravne lijekove (zahtjevi za dizajn u EU i nacionalne tužbe). Za dobavljače, trgovce i pružatelje logističkih usluga u CIE praktična pouka je da su komercijalno relevantne varijable koje treba pratiti BYD‑ov lokalni proizvodni raspored i britansko maloprodajno uvođenje — a ne isključivo procesni ishod u Haagu.
Land Rover Defender ponude na WorldTrader24 →
Sources: Motor1, Rushlane, VentureAtlas
