Een rechter bij de Rechtbank Den Haag beval op 11 november 2026 Jaguar Land Rover (JLR) om de door de rechtbank aangewezen bewaarder of deurwaarder te instrueren digitale gegevens die in beslag waren genomen uit BYD’s Nederlandse kantoren in Schiedam en Hoofddorp binnen 24 uur na formele betekening van de uitspraak te vernietigen. De voorlopige maatregel bevat een dwangsom van €50.000 per uur bij niet‑naleving, met een maximum van €500.000.
Juridische feiten en directe context
Het bewijsbeslag was in augustus uitgevoerd na een ex‑parte‑machtiging door JLR als onderdeel van haar vordering dat BYD’s Ti7‑SUV ontwerpelementen van de Land Rover Defender kopieert. De Haagse uitspraak, gedaan door rechter H.F.R. van Heemstra op 11 november, oordeelde dat het in beslag genomen materiaal niet noodzakelijk was voor JLR om haar kopieerclaim te bewijzen of schade te kwantificeren omdat de Ti7 op dat moment niet in de EU was verkocht; de rechtbank heeft het beslag daarom opgeheven en de vernietiging of teruggave van de documenten bevolen. De beslissing geeft geen oordeel over de vraag of de Ti7 JLR’s rechten schendt — afzonderlijke procedures over EU‑modelrecht en andere vorderingen lopen nog.
Waar BYD staat en Europese uitrol
BYD heeft de publieke voorbereidingen voor Europese verkoop voortgezet terwijl de rechtsprocedures lopen: de Ti7 staat vermeld in Britse pre‑orderinformatie voor £47.995 met showroomaankomsten die voor november 2026 zijn gerapporteerd en klantleveringen die voor januari 2027 zijn aangekondigd. Ondertussen begon BYD’s eerste Europese personenautofabriek in Szeged, Hongarije, eerder in 2026 met proefproductie en bedrijfs‑tijdenlijnen en marktverslagen plaatsen de volledige serieproductie in het vierde kwartaal van 2026, na eerdere vertragingen. Die productie‑ en lanceringsschema’s zijn onafhankelijk van de procedurele uitspraak uit Den Haag.
Wat dit voor de markt betekent
De Haagse beschikking versmalt één route van bewijs voor JLR maar laat de inhoudelijke auteurs‑ en modelrechtclaims over om door de Nederlandse rechtbanken te worden uitgeprocedeerd. Voor Centraal‑ en Oost‑Europa is de uitspraak relevant omdat BYD al productie localiseert: de faciliteit in Szeged is het eerste Europese autofabriek van het bedrijf en staat centraal in BYD’s plan om EU‑ en regionale vraag te bedienen zonder uitsluitend op import te vertrouwen. Eventuele juridische vertragingen die BYD’s vermogen om in beslag genomen gegevens in de procedure te gebruiken beperken, kunnen de termijn voor definitieve uitspraken verlengen, maar veranderen op zichzelf de operationele feiten op de grond niet — BYD’s proefruns in Szeged en de Britse pre‑verkopen blijven publieke mijlpalen.
Vanuit marktoptiek vermindert de uitspraak het directe risico dat JLR de intern bij BYD in beslag genomen documenten in vroege procedures zal kunnen gebruiken, maar zij laat parallelle rechtsmiddelen open (EU‑modelvorderingen en nationale acties). Voor leveranciers, dealers en logistieke dienstverleners in CEE is de praktische conclusie dat BYD’s lokale productietijdlijn en Britse retailuitrol de commercieel relevante variabelen zijn om te volgen — niet de procedurele uitkomst in Den Haag.
Land Rover Defender aanbiedingen op WorldTrader24 →
Bronnen: Motor1, Rushlane, VentureAtlas
