Cererea europeană pentru încărcare se mută în spatele ușii de la intrare. Chargalytics estimează că aproximativ 2,5 milioane de încărcătoare AC (Type‑2) au fost instalate în toată Europa în 2025 — o cifră centrală situată între un interval de 1,9–3,1 milioane și în concordanță cu numărul de 2,4 milioane de unități raportat de LCP Delta pentru 2025. Consultanța evaluează piața hardware la poarta fabricii la aproximativ 1,1–1,6 miliarde € și, odată cu adăugarea cablării și manoperei electricienilor, la aproximativ 3–6 miliarde €.

De ce s‑au mutat cifrele în interior

Chargalytics constată că aproape patru din cinci dintre încărcătoarele AC instalate anul trecut au fost montate în locuințe, unul din șapte la locurile de muncă și depozite, iar mai puțin de unul din zece în rețeaua publică. Această schimbare urmează unei încetiniri a noilor adăugiri publice de AC — instalațiile nete publice AC în UE au scăzut de la 193.000 în 2024 la 123.000 în 2025 — în timp ce adăugările DC (rapid) au rămas constante.

Estimarea consultanței se bazează pe înmatriculările ACEA, prognozele IEA și date naționale (de exemplu Olanda și Regatul Unit) și presupune aproximativ un încărcător de casă la doi noi pași plug‑in ca scenariu central. Chargalytics subliniază că o mare parte din piața pe termen scurt se află, prin urmare, la electricieni, instalatori și proprietari de clădiri, mai degrabă decât la actorii tradiționali ai rețelei publice.

Ce înseamnă pentru piață

Pentru producători și furnizori din Europa Centrală și de Est aceasta contează în trei moduri. În primul rând, piața hardware este mare dar cu marje mici: Chargalytics observă că wallbox‑urile de bază au scăzut de la aproximativ 1.000 € acum câțiva ani la 200–500 € en‑gross, forțând vânzătorii să concureze pe instalare, software și pachete de servicii mai degrabă decât pe cutie în sine. 450–650 € pe cutie la poarta fabricii este intervalul pe care analistul îl folosește pentru a evalua piața hardware din 2025.

În al doilea rând, reglementarea va direcționa cererea către clădiri. Regulile revizuite ale UE pentru clădiri — implementate în cadrul Directivei privind performanța energetică a clădirilor și a măsurilor conexe — cer ca clădirile existente non‑rezidențiale cu mai mult de 20 de locuri de parcare să furnizeze fie un punct de reîncărcare la zece locuri de parcare, fie cablare/conducte pregătitoare pentru cel puțin jumătate din locuri până la 1 ianuarie 2027. Această obligație (și prevederile similare de „drept la priză” pentru clădirile rezidențiale) reprezintă un mecanism de cerere pe termen scurt pentru instalatori și planificatorii municipali din întreaga ECE.

În al treilea rând, geografia lanțului de aprovizionare pare favorabilă furnizorilor europeni. Chargalytics constată că producătorii chinezi listează aproximativ o pătrime din modelele AC din catalogul său, dar reprezintă o pondere mult mai mică din hardware‑ul AC public instalat în unele registre (de exemplu 7% din punctele AC nominalizate în Grecia și sub 1% în Norvegia), sugerând că furnizorii europeni consacrați și rețelele locale de instalatori păstrează avantajul în multe piețe. Aceasta oferă furnizorilor din ECE și antreprenorilor electrici o oportunitate tangibilă — în special acolo unde blocurile rezidențiale mari și parcările angajatorilor necesită reamenajări înainte de termenul din 2027.

Pentru constructorii de automobile și dealeri, creșterea încărcării AC la domiciliu și la locul de muncă înseamnă că cumpărătorii din ECE vor aștepta din ce în ce mai mult oferte de încărcare „de la acoperiș la drum” — instalare sprijinită de vânzător, facturare și pachete de gestionare a sarcinii — mai degrabă decât o extindere pură a rețelei publice de încărcare. Banii pieței se vor concentra în servicii integrate în loc de vânzarea unică a unui wallbox.

Autovehicule electrice pe WorldTrader24 →

Surse: Chargalytics, Comisia Europeană (EAFO) / texte juridice UE.