La demande de recharge en Europe se déplace derrière la porte d’entrée. Chargalytics estime qu’environ 2,5 millions de chargeurs AC (Type‑2) ont été installés à travers l’Europe en 2025 — un chiffre central qui se situe dans une fourchette de 1,9–3,1 M et s’aligne sur le décompte de 2,4 M d’unités pour 2025 de LCP Delta. Le cabinet évalue le marché matériel côté usine à environ 1,1–1,6 milliard d’euros et, une fois le câblage et la main‑d’œuvre des électriciens ajoutés, à environ 3–6 milliards d’euros.

Pourquoi les chiffres se sont déplacés à l’intérieur

Chargalytics constate que près de quatre chargeurs AC sur cinq installés l’an dernier ont été posés dans des domiciles, un sur sept dans des lieux de travail et dépôts et moins d’un sur dix sur le réseau public. Ce déplacement suit un ralentissement des nouvelles additions publiques AC — les installations publiques nettes d’AC dans l’UE sont passées de 193 000 en 2024 à 123 000 en 2025 — alors que les additions DC (rapides) se sont maintenues.

L’estimation du cabinet se fonde sur les immatriculations ACEA, les prévisions de l’AIE et des données nationales (par exemple des Pays‑Bas et du Royaume‑Uni) et suppose environ un chargeur domestique pour deux voitures branchables nouvelles comme scénario central. Chargalytics souligne qu’une grande partie du marché à court terme revient donc aux électriciens, installateurs et propriétaires de bâtiments plutôt qu’aux acteurs traditionnels des réseaux publics.

Que cela signifie pour le marché

Pour les fabricants et fournisseurs d’Europe centrale et orientale cela compte de trois façons. Premièrement, le marché matériel est important mais à faibles marges : Chargalytics note que les wallboxes basiques sont passées d’environ 1 000 € il y a quelques années à 200–500 € en gros, poussant les vendeurs à rivaliser sur l’installation, les logiciels et les services groupés plutôt que sur la seule boîte. 450–650 € par unité côté usine est la fourchette utilisée par l’analyste pour valoriser le marché matériel 2025.

Deuxièmement, la réglementation fera monter la demande dans les bâtiments. Les règles révisées de l’UE sur les bâtiments — mises en œuvre dans le cadre de la directive sur la performance énergétique des bâtiments et des mesures associées — exigent que les bâtiments non résidentiels existants comptant plus de 20 places de stationnement fournissent soit un point de recharge pour dix places, soit un câblage/une goulotte préparatoire pour au moins la moitié des places d’ici au 1er janvier 2027. Cette obligation (et des dispositions similaires de « droit à la prise » pour les bâtiments résidentiels) constitue un levier de demande à court terme pour les installateurs et les planificateurs municipaux à travers l’Europe centrale et orientale.

Troisièmement, la géographie de la chaîne d’approvisionnement semble favorable aux fournisseurs européens. Chargalytics relève que les fabricants chinois représentent environ un quart des modèles AC référencés dans son catalogue mais constituent une part bien plus faible du matériel AC public installé dans certains registres (par exemple 7 % des points AC nommés en Grèce et moins de 1 % en Norvège), ce qui suggère que des fournisseurs européens établis et des réseaux d’installateurs locaux conservent l’avantage dans de nombreux marchés. Cela offre aux fournisseurs et aux entreprises électriques de la région CEE une opportunité tangible — notamment là où de grands immeubles résidentiels et des parkings d’employeurs doivent être mis à niveau avant la date butoir de 2027.

Pour les constructeurs et les concessionnaires, la montée de la recharge AC à domicile et au travail signifie que les acheteurs en CEE s’attendront de plus en plus à des offres de recharge « du toit à la route » — installation soutenue par le fournisseur, facturation et offres de gestion de charge — plutôt qu’à un simple déploiement de bornes publiques. L’argent du marché ira dans des services groupés plutôt que dans la vente ponctuelle d’une wallbox.

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Sources : Chargalytics, Commission européenne (EAFO) / textes juridiques de l’UE.