Die europäische Ladebedarfsentwicklung verlagert sich hinter die Haustür. Chargalytics schätzt, dass 2025 landesweit rund 2,5 Millionen AC (Typ‑2) Ladegeräte installiert wurden — eine Zentralannahme, die zwischen einer Spanne von 1,9–3,1 Mio. liegt und mit LCP Delta’s Zahl von 2,4 Mio. Einheiten für 2025 übereinstimmt. Die Beratung bewertet den Werkstor‑Hardwaremarkt auf etwa €1,1–1,6 Milliarden und, nachdem Verkabelung und Elektrikerarbeit hinzugefügt wurden, auf ungefähr €3–6 Milliarden.

Warum die Zahlen ins Gebäude wanderten

Chargalytics stellt fest, dass fast vier von fünf der im letzten Jahr installierten AC‑Ladegeräten in Wohnungen/Privathaushalte gingen, wobei eines von sieben an Arbeitsplätzen und Depots installiert wurde und weniger als eines von zehn ins öffentliche Netz. Diese Verlagerung folgt auf eine Verlangsamung der neuen öffentlichen AC‑Zugänge — die Nettozunahme öffentlicher AC‑Installationen in der EU fiel von 193.000 im Jahr 2024 auf 123.000 im Jahr 2025 — während DC‑(Schnell‑)Zugänge stabil blieben.

Die Schätzung der Beratung basiert auf ACEA‑Zulassungen, IEA‑Prognosen und nationalen Daten (zum Beispiel Niederlande und Vereinigtes Königreich) und geht im Zentralfall von etwa einem Heimladegerät pro zwei neuen Plug‑in‑Fahrzeugen aus. Chargalytics betont, dass ein Großteil des kurzfristigen Marktes daher bei Elektrikern, Installateuren und Gebäudeeigentümern liegt und nicht bei den traditionellen Betreibern öffentlicher Netze.

Was das für den Markt bedeutet

Für Hersteller und Zulieferer in Mittel‑ und Osteuropa ist das in dreifacher Hinsicht bedeutsam. Erstens ist der Hardwaremarkt groß, aber margenschwach: Chargalytics stellt fest, dass einfache Wandladestationen von rund €1.000 vor einigen Jahren auf €200–500 im Großhandel gefallen sind, was Anbieter dazu zwingt, über Installation, Software und Service‑Pakete statt allein über das Gerät zu konkurrieren. €450–650 pro Gerät ab Werktor ist die Spanne, die der Analyst zur Bewertung des Hardwaremarkts 2025 verwendet.

Zweitens wird Regulierung die Nachfrage in Gebäude lenken. Die Neufassung der EU‑Gebäuderegeln — umgesetzt im Rahmen der Richtlinie über die Gesamtenergieeffizienz von Gebäuden und verwandter Maßnahmen — verlangt, dass bestehende Nichtwohngebäude mit mehr als 20 Stellplätzen entweder einen Ladeanschluss pro zehn Stellplätze oder eine vorbereitende Verkabelung/Kanalisierung für mindestens die Hälfte der Stellplätze bis zum 1. Januar 2027 bereitstellen. Diese Verpflichtung (und ähnliche „Recht auf Steckdose“‑Bestimmungen für Wohngebäude) ist ein kurzfristiger Nachfragehebel für Installateure und kommunale Planer in ganz CEE.

Drittens erscheint die Geografie der Lieferkette für europäische Zulieferer vorteilhaft. Chargalytics stellt fest, dass chinesische Hersteller etwa ein Viertel der AC‑Modelle in seinem Katalog aufführen, aber in manchen Registern einen wesentlich kleineren Anteil an installierter öffentlicher AC‑Hardware ausmachen (zum Beispiel 7 % der namentlich erfassten AC‑Punkte in Griechenland und unter 1 % in Norwegen), was darauf hindeutet, dass etablierte europäische Anbieter und lokale Installationsnetze in vielen Märkten die Nase vorn behalten. Das eröffnet CEE‑Zulieferern und Elektroinstallationsbetrieben eine greifbare Chance — besonders dort, wo große Wohnblöcke und Firmenparkplätze vor der Frist 2027 nachgerüstet werden müssen.

Für Automobilhersteller und Händler bedeutet der Anstieg von Heim‑ und Arbeitsplatz‑AC‑Ladungen, dass Käufer in CEE zunehmend ganzheitliche Ladeangebote erwarten werden — herstellerunterstützte Installation, Abrechnung und Lastmanagement‑Pakete — statt nur eines öffentlichen Ladeinfrastruktur‑Rollouts. Das Geld im Markt wird in gebündelte Dienstleistungen fließen statt in den einmaligen Verkauf einer Wallbox.

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Quellen: Chargalytics, Europäische Kommission (EAFO) / EU‑Rechtsakte.