Poate că România a pierdut în fața Ungariei cursa pentru prima uzină europeană de automobile BYD, dar gigantul chinez e departe de a fi terminat cu această țară. Fabrica sa din Seghedin se află în apropierea graniței cu România și urmează să înceapă producția de serie până la sfârșitul acestui an, cu patru modele destinate pieței europene ieșind de pe liniile sale. Potrivit unui raport mai recent, producția de probă de la amplasamentul maghiar a demarat deja, producția de serie fiind programată pentru trimestrul al IV-lea din 2026.
În timp ce Seghedin accelerează, atenția BYD s-a întors asupra României. Stella Li — care conduce BYD Europa, coordonează activitățile de extindere mondială ale grupului chinez și se numără printre cele mai cunoscute femei de afaceri din industria auto globală — a venit la București, unde s-a întâlnit cu echipa locală și a prezentat următorii pași ai companiei. Cererea sa a fost fără înconjur: „Avem nevoie de sprijinul autorităților.”
Agenda pentru România pe care a conturat-o are doi piloni vizibili. Primul este infrastructura: BYD plănuiește stații de încărcare în țară, fiecare cu un cost de 400.000–500.000 de euro — un pariu care nu poate fi câștigat fără sprijin oficial. Al doilea este aprovizionarea: Li evaluează producătorii români de componente ca potențiali furnizori pentru uzinele europene ale BYD — o ușă care se deschide pentru firmele locale, chiar dacă uzina de asamblare propriu-zisă a ajuns în Ungaria.
