Roemenië heeft de race om BYD's eerste Europese autofabriek weliswaar verloren van Hongarije, maar de Chinese reus is nog lang niet klaar met het land. De fabriek in Szeged ligt dicht bij de Roemeense grens en moet tegen het einde van dit jaar met serieproductie van start gaan, waarbij vier voor de Europese markt bestemde modellen van de band rollen. Volgens een recentere rapportage is de proefproductie op de Hongaarse locatie al begonnen, met serieproductie gepland voor het vierde kwartaal van 2026.
Terwijl Szeged op stoom komt, is de aandacht van BYD weer naar Roemenië teruggekeerd. Stella Li — die aan het hoofd staat van BYD Europa, wereldwijd de expansie-activiteiten van de Chinese groep leidt en tot de bekendste zakenvrouwen van de wereldwijde auto-industrie behoort — kwam naar Boekarest, waar ze het lokale team ontmoette en de volgende stappen van het bedrijf uiteenzette. Haar verzoek was onverbloemd: „We hebben de steun van de autoriteiten nodig."
De Roemenië-agenda die ze schetste, rust op twee zichtbare pijlers. De eerste is infrastructuur: BYD plant laadstations in het land, elk met een prijskaartje van €400.000–500.000, een gok die zonder officiële steun niet kan slagen. De tweede is levering: Li verkent Roemeense componentenfabrikanten als potentiële toeleveranciers voor BYD's Europese fabrieken — een deur die opengaat voor lokale bedrijven, ook al ging de assemblagefabriek zelf naar Hongarije.
