Rumunia może i przegrała z Węgrami wyścig o pierwszą europejską fabrykę samochodów BYD, ale chiński gigant wcale nie zamyka tematu tego kraju. Jego zakład w Segedynie leży tuż przy granicy z Rumunią i ma rozpocząć produkcję seryjną do końca tego roku — z jego linii mają zjeżdżać cztery modele przeznaczone na rynek europejski. Według nowszych doniesień produkcja próbna na węgierskiej lokalizacji już wystartowała, a produkcję seryjną zaplanowano na czwarty kwartał 2026 roku.
Gdy Segedyn rozkręca się, uwaga BYD znów skierowała się ku Rumunii. Stella Li — stojąca na czele BYD Europe, kierująca światową ekspansją chińskiego koncernu i należąca do najbardziej rozpoznawalnych kobiet biznesu w globalnej branży motoryzacyjnej — przyjechała do Bukaresztu, gdzie spotkała się z lokalnym zespołem i nakreśliła kolejne kroki firmy. Jej prośba była bezpośrednia: „Potrzebujemy wsparcia władz”.
Wyłożony przez nią program dla Rumunii ma dwa wyraźne filary. Pierwszy to infrastruktura: BYD planuje w tym kraju stacje ładowania, każda z metką cenową rzędu 400–500 tys. euro — zakład, który nie może się powieść bez oficjalnego wsparcia. Drugi to dostawy: Li rozgląda się za rumuńskimi producentami komponentów jako potencjalnymi dostawcami dla europejskich fabryk BYD — drzwi otwierające się przed lokalnymi firmami, choć sama fabryka montażowa trafiła do Węgier.
