A Roménia pode ter perdido para a Hungria a corrida pela primeira fábrica europeia de automóveis da BYD, mas o gigante chinês está longe de ter terminado com o país. A sua fábrica em Szeged fica perto da fronteira romena e deverá iniciar o fabrico em série até ao final deste ano, com quatro modelos destinados ao mercado europeu a sair das suas linhas. Segundo um relatório mais recente, a produção experimental no local húngaro já começou, com o fabrico em série previsto para o quarto trimestre de 2026.
Enquanto Szeged acelera, a atenção da BYD voltou a virar-se para a Roménia. Stella Li — que lidera a BYD Europa, dirige as atividades de expansão do grupo chinês a nível mundial e está entre as empresárias mais conhecidas da indústria automóvel global — deslocou-se a Bucareste, onde reuniu com a equipa local e delineou os próximos passos da empresa. O seu pedido foi direto: «Precisamos do apoio das autoridades.»
A agenda para a Roménia que ela apresentou tem dois pilares visíveis. O primeiro é a infraestrutura: a BYD planeia estações de carregamento no país, cada uma com um custo de €400 000–500 000, uma aposta que não se concretiza sem apoio oficial. O segundo é o fornecimento: Li está a sondar fabricantes romenos de componentes como potenciais fornecedores das fábricas europeias da BYD — uma porta que se abre para as empresas locais, ainda que a unidade de montagem tenha ficado na Hungria.
