Rumanía puede haber perdido frente a Hungría la carrera por la primera planta europea de automóviles de BYD, pero el gigante chino está lejos de haber terminado con el país. Su fábrica de Szeged se encuentra cerca de la frontera rumana y está previsto que la producción en serie comience a finales de este año, con cuatro modelos destinados al mercado europeo saliendo de sus líneas. Según un informe más reciente, la producción de pruebas en el emplazamiento húngaro ya ha comenzado, con la producción en serie prevista para el cuarto trimestre de 2026.
Mientras Szeged gana ritmo, la atención de BYD ha vuelto a girarse hacia Rumanía. Stella Li — que dirige BYD Europa, lidera las actividades de expansión del grupo chino en todo el mundo y figura entre las empresarias más conocidas de la industria automovilística mundial — llegó a Bucarest, donde se reunió con el equipo local y expuso los próximos movimientos de la empresa. Su petición fue directa: «Necesitamos el apoyo de las autoridades.»
La agenda para Rumanía que esbozó tiene dos pilares visibles. El primero es la infraestructura: BYD planea estaciones de carga en el país, cada una con un precio de 400.000–500.000 euros, una apuesta que no puede cuajar sin respaldo oficial. El segundo es el suministro: Li está buscando fabricantes rumanos de componentes como proveedores potenciales para las fábricas europeas de BYD — una puerta que se abre para las empresas locales aunque la planta de montaje haya ido a parar a Hungría.
