La Roumanie a peut-être perdu la course à la première usine européenne de voitures BYD au profit de la Hongrie, mais le géant chinois est loin d'en avoir terminé avec ce pays. Son usine de Szeged se trouve à proximité de la frontière roumaine et doit lancer la production en série d'ici la fin de cette année, quatre modèles destinés au marché européen devant sortir de ses chaînes. Selon un rapport plus récent, la production d'essai sur le site hongrois a déjà commencé, la production en série étant prévue pour le quatrième trimestre 2026.
Pendant que Szeged monte en puissance, l'attention de BYD s'est à nouveau portée vers la Roumanie. Stella Li — qui dirige BYD Europe, pilote les activités d'expansion du groupe chinois à l'échelle mondiale et compte parmi les femmes d'affaires les plus connues de l'industrie automobile mondiale — est venue à Bucarest, où elle a rencontré l'équipe locale et exposé les prochains mouvements de l'entreprise. Sa demande était sans détour : « Nous avons besoin du soutien des autorités. »
Le programme pour la Roumanie qu'elle a esquissé repose sur deux piliers visibles. Le premier est l'infrastructure : BYD prévoit des bornes de recharge dans le pays, chacune affichant un coût de 400 000 à 500 000 €, un pari qui ne peut aboutir sans l'appui des pouvoirs publics. Le second est l'approvisionnement : Li prospecte les fabricants de composants roumains comme fournisseurs potentiels des usines européennes de BYD — une porte qui s'ouvre pour les entreprises locales, même si l'usine d'assemblage, elle, est allée à la Hongrie.
