Bulgaria face o mișcare serioasă pentru era electrică. Țara se numără printre participanții activi la ultima rundă de finanțări europene pentru infrastructură, cu costuri eligibile de aproximativ 7,38 milioane de euro — bani destinați unui singur obiectiv clar: o rețea de încărcare ușor accesibilă și fiabilă de-a lungul marilor rute de transport care traversează țara și continuă către vecini. Pentru un stat aflat la răscruce, ale cărui drumuri duc traficul spre Grecia, Turcia, România și Serbia, încărcarea pe coridoare nu este un lux; este coloana vertebrală a oricărei tranziții credibile către vehicule electrice.
Această solicitare vine într-un moment în care Europa calculează costul ambițiilor sale în materie de încărcare. Un studiu publicat săptămâna aceasta la Bruxelles estimează că doar orașele Europei au nevoie de aproape 25 de miliarde de euro — aproximativ 27,94 miliarde de dolari — investiții în infrastructura de încărcare pentru a face față creșterii numărului de vehicule electrice până în 2030. Același studiu vine cu o precizare remarcabilă: factura ar putea fi redusă cu 40 la sută, dacă orașele adoptă încărcarea inteligentă.
Harta nevoilor este dezechilibrată. Cea mai mare presiune investițională este așteptată în Germania, urmată de Norvegia, Belgia și Țările de Jos — piețe EV mature unde rețeaua electrică resimte deja efortul. Cea mai puternică creștere este însă prognozată mai la est: răspândirea cea mai rapidă a vehiculelor electrice este anticipată în Europa de Est, deși de la o bază de plecare mai scăzută. Cu alte cuvinte, regiunea unde rețeaua de încărcare este azi cea mai subțire este exact cea unde cererea va accelera cel mai rapid — iar Bulgaria se poziționează înaintea acestei curbe.
