Bulgarije zet serieus in op het elektrische tijdperk. Het land behoort tot de actieve deelnemers aan de nieuwste ronde Europese infrastructuurfinanciering, met subsidiabele kosten van rond €7,38 miljoen — geld gericht op één helder doel: een gemakkelijk toegankelijk en betrouwbaar laadnetwerk langs de grote transportroutes die het land doorkruisen en doorlopen naar de buurlanden. Voor een land op het kruispunt van Europa, wiens wegen verkeer vervoeren richting Griekenland, Turkije, Roemenië en Servië, is corridorladen geen luxe; het is de ruggengraat van elke geloofwaardige EV-transitie.
De aanvraag komt op een moment waarop Europa de rekening van zijn laadambities opmaakt. Onderzoek dat deze week in Brussel verscheen, berekent dat Europa's steden alleen al bijna €25 miljard — ruim $27,94 miljard — aan investeringen in laadinfrastructuur nodig hebben om de groei van elektrische voertuigen tot 2030 op te vangen. Dezelfde studie bevat een opvallende kanttekening: die rekening kan met 40 procent omlaag, als steden slim laden omarmen.
De behoeftekaart is scheef verdeeld. De grootste investeringsdruk wordt verwacht in Duitsland, gevolgd door Noorwegen, België en Nederland — volwassen EV-markten waar het stroomnet al onder druk staat. De echte groei wordt echter verder naar het oosten verwacht: de snelste verspreiding van elektrische voertuigen wordt voorspeld in Oost-Europa, al is dat vanuit een lagere startbasis. Met andere woorden: de regio waar het laadaanbod vandaag het dunst is, is precies waar de vraag het snelst zal versnellen — en Bulgarije positioneert zich vóór die curve.
