A Bulgária está a apostar a sério na era elétrica. O país está entre os participantes ativos na mais recente ronda de financiamento europeu para infraestruturas, com custos elegíveis de cerca de €7,38 milhões — dinheiro dirigido a um objetivo único e claro: uma rede de carregamento facilmente acessível e fiável ao longo das principais rotas de transporte que atravessam o país e continuam rumo aos seus vizinhos. Para um estado-encruzilhada cujas estradas transportam tráfego rumo à Grécia, à Turquia, à Roménia e à Sérvia, o carregamento de corredor não é um luxo; é a espinha dorsal de qualquer transição EV credível.
A candidatura chega num momento em que a Europa está a contabilizar o custo das suas ambições de carregamento. Uma investigação publicada esta semana em Bruxelas calcula que só as cidades europeias precisam de quase €25 mil milhões — cerca de $27,94 mil milhões — de investimento em infraestrutura de carregamento para acompanhar o crescimento dos veículos elétricos até 2030. O mesmo estudo traz uma ressalva marcante: essa fatura poderia ser cortada em 40 por cento, se as cidades adotarem o carregamento inteligente.
O mapa das necessidades é desequilibrado. A maior pressão de investimento é esperada na Alemanha, seguida da Noruega, da Bélgica e dos Países Baixos — mercados EV maduros onde a rede elétrica já sente o esforço. O verdadeiro crescimento, porém, está previsto mais a leste: a expansão mais rápida dos veículos elétricos é esperada na Europa de Leste, embora a partir de uma base de partida mais baixa. Por outras palavras, a região onde o carregamento é hoje mais escasso é precisamente onde a procura vai acelerar mais depressa — e a Bulgária está a posicionar-se à frente dessa curva.
