تخوض بلغاريا تحركًا جادًا نحو العصر الكهربائي. فالبلاد تُعد من بين المشاركين النشطين في الجولة الأخيرة من تمويل البنية التحتية الأوروبية، بتكاليف مؤهلة تبلغ نحو 7.38 مليون يورو — أموال تستهدف هدفًا واحدًا واضحًا: شبكة شحن موثوقة ويسهل الوصول إليها على طول طرق النقل الرئيسية التي تعبر البلاد وتمتد إلى دولها المجاورة. فبالنسبة لدولة مفترق طرق تتجه طرقها بحركة المرور نحو اليونان وتركيا ورومانيا وصربيا، ليس شحن الممرات رفاهية؛ بل هو العمود الفقري لأي تحول موثوق نحو السيارات الكهربائية.
يأتي هذا الطلب في لحظة تحسب فيها أوروبا كلفة طموحاتها في مجال الشحن. فقد حسبت دراسة نُشرت في بروكسل هذا الأسبوع أن مدن أوروبا وحدها تحتاج إلى ما يقارب 25 مليار يورو — نحو 27.94 مليار دولار — من الاستثمارات في بنية الشحن لمواكبة نمو السيارات الكهربائية بحلول عام 2030. وتحمل الدراسة نفسها تحذيرًا لافتًا: يمكن خفض هذه الفاتورة بنسبة 40 في المئة إذا احتضنت المدن الشحن الذكي.
خريطة الاحتياج غير متوازنة. فأكبر ضغط استثماري متوقع في ألمانيا، تليها النرويج وبلجيكا وهولندا — وهي أسواق ناضجة للسيارات الكهربائية تشعر شبكاتها الكهربائية بالضغط بالفعل. لكن النمو الحقيقي متوقع أبعد شرقًا: إذ يُتوقع أسرع انتشار للسيارات الكهربائية في أوروبا الشرقية، وإن كان من قاعدة انطلاق أدنى. وبعبارة أخرى، المنطقة التي يُعد الشحن فيها الأندر اليوم هي تحديدًا المكان الذي سيتسارع فيه الطلب بأسرع وتيرة — وبلغاريا تموضع نفسها استباقًا لهذا المنحنى.
