Bulgaria está apostando seriamente por la era eléctrica. El país figura entre los participantes activos de la última ronda de financiación de infraestructuras europeas, con costes subvencionables de unos 7,38 millones de euros — dinero destinado a un único y claro objetivo: una red de carga fácilmente accesible y fiable a lo largo de las principales rutas de transporte que atraviesan el país y continúan hacia sus vecinos. Para un Estado encrucijada cuyas carreteras canalizan el tráfico hacia Grecia, Turquía, Rumanía y Serbia, la carga en corredores no es un lujo; es la columna vertebral de cualquier transición creíble hacia el vehículo eléctrico.
La candidatura llega en un momento en que Europa calcula el coste de sus ambiciones en materia de carga. Una investigación publicada esta semana en Bruselas estima que las ciudades europeas por sí solas necesitan casi 25.000 millones de euros — unos 27.940 millones de dólares — de inversión en infraestructura de carga para atender el crecimiento de los vehículos eléctricos de aquí a 2030. El mismo estudio incluye una advertencia llamativa: esa factura podría recortarse un 40 por ciento si las ciudades adoptan la carga inteligente.
El mapa de las necesidades está desequilibrado. La mayor presión inversora se prevé en Alemania, seguida de Noruega, Bélgica y los Países Bajos — mercados maduros del vehículo eléctrico donde la red ya acusa la tensión. El crecimiento real, sin embargo, se pronostica más al este: la expansión más rápida de los vehículos eléctricos se espera en Europa Oriental, aunque desde una base de partida más baja. Dicho de otro modo, la región donde hoy la carga es más escasa es precisamente donde la demanda se acelerará más deprisa — y Bulgaria se está posicionando por delante de esa curva.
