Croația își câștigă de mult traiul din ceea ce plutește de-a lungul coastei sale adriatice. Acum investește în ceea ce se conectează la ea. Țara a deschis un program de subvenții de 20 de milioane de euro pentru vehicule electrice, permițând rezidenților să solicite sprijin financiar pentru mașini electrice noi și alte vehicule electrice — un impuls pe partea cererii pentru una dintre piețele auto mai mici ale regiunii și un semnal clar din partea Zagrebului că era electrică trebuie să ajungă pe drumurile croate cu pedala de accelerație apăsată.
Banii destinați cumpărătorilor își găsesc corespondentul în hardware pentru rețeaua electrică. NextGrid Energy a lansat operarea sistemului BESS Šibenik, primul sistem independent de stocare a energiei în baterii din Croația, punând online o putere operațională de 60 MW într-un proiect descris ca un pas major în dezvoltarea infrastructurii energetice a țării. Legătura cu mobilitatea electrică este directă: fiecare vehicul electric aflat la încărcare trage energie din rețea, iar sistemele de stocare joacă rolul amortizoarelor care împiedică aceste vârfuri de consum să forțeze modernizări costisitoare în alte părți.
Dubla mișcare pare un răspuns la o problemă europeană. Un studiu recent estimează factura continentului pentru infrastructura de încărcare a vehiculelor electrice la aproape 25 de miliarde de euro până la sfârșitul deceniului — o cifră pe care încărcarea „inteligentă” ar putea reduce-o cu aproximativ 40 la sută. Aceeași analiză anticipează cea mai rapidă adoptare a vehiculelor electrice în Europa de Est, pornind de la o bază mai scăzută. Croația corespunde exact profilului: numere modeste de VE astăzi, dar o curbă de creștere puternic ascendentă.
Între timp, afacerea încărcării propriu-zise își schimbă proprietarul. Mercedes-Benz și-a vândut rețeaua europeană de încărcare rapidă operatorului francez Electra, transferând 47 de locații și 374 de puncte de încărcare, ca parte a retragerii sale din operarea propriei infrastructuri de încărcare. Pe măsură ce constructorii auto fac un pas înapoi, specialiștii și programele sprijinite de stat fac un pas înainte — iar combinația croată dintre subvențiile la achiziție și stocarea în rețea arată cum poate arăta această predare de ștafetă la scară națională.
Pentru dealerii, managerii de flote și operatorii de încărcare din regiune, rețeta croată merită studiată: stimulează cererea cu bani, consolidează rețeaua cu megawați și lasă piața să crească odată cu ambele. 20 de milioane de euro este o sumă modestă după standardele europene — dar, ca declarație de intenții din partea unei țări mai cunoscută pentru linia sa de coastă decât pentru coridoarele de încărcare, mesajul atârnă greu.
Pentru cumpărătorii care cântăresc trecerea la electric — cu subvenție în mână sau fără — alegerea de pe piață nu a fost niciodată mai variată. Cititorii care își caută un vehicul pot găsi mașini senzaționale în condiții senzaționale pe WorldTrader24, piața europeană cu peste 70.000 de vehicule.
