Kroatien verdient sein Geld seit Langem mit dem, was an seiner Adriaküste entlanggleitet. Jetzt investiert das Land in das, was dort an die Steckdose kommt. Kroatien hat ein 20-Millionen-Euro-Förderprogramm für Elektrofahrzeuge eröffnet, das Einwohnern finanzielle Unterstützung beim Kauf neuer E-Autos und anderer Elektrofahrzeuge ermöglicht — ein nachfrageseitiger Schub für einen der kleineren Automärkte der Region und ein klares Signal aus Zagreb, dass das elektrische Zeitalter auf Kroatiens Straßen mit durchgedrücktem Gaspedal ankommen soll.
Das Geld für die Käufer findet seine Entsprechung in Hardware fürs Stromnetz. NextGrid Energy hat den Betrieb von BESS Šibenik aufgenommen — Kroatiens erstes eigenständiges Batterieenergiespeichersystem — und damit 60 MW Leistung ans Netz gebracht. Das Projekt gilt als wichtiger Schritt in der Entwicklung der Energieinfrastruktur des Landes. Die Verbindung zur Elektromobilität ist unmittelbar: Jedes ladende E-Auto zieht Strom aus dem Netz, und Speichersysteme wirken als Stoßdämpfer, die verhindern, dass solche Lastspitzen anderswo teure Netzausbauten erzwingen.
Der Doppel-Schub liest sich wie eine Antwort auf ein europäisches Problem. Eine aktuelle Studie beziffert die Rechnung des Kontinents für die Ladeinfrastruktur von E-Autos bis Ende des Jahrzehnts auf fast 25 Milliarden Euro — eine Summe, die „intelligentes“ Laden um rund 40 Prozent drücken könnte. Dieselbe Analyse erwartet die schnellste Zunahme von Elektrofahrzeugen in Osteuropa — ausgehend von einer niedrigeren Basis. Kroatien passt genau in dieses Profil: überschaubare E-Auto-Zahlen heute, aber eine steil nach oben zeigende Wachstumskurve.
Inzwischen wechselt das Ladegeschäft selbst den Besitzer. Mercedes-Benz hat sein europäisches Schnellladennetz an den französischen Betreiber Electra verkauft und dabei 47 Standorte und 374 Ladepunkte übergeben — Teil seines Rückzugs aus dem eigenen Betrieb von Ladeinfrastruktur. Während Autobauer sich zurückziehen, rücken Spezialisten und staatlich gestützte Programme nach — und Kroatiens Kombination aus Kaufprämien und Netzspeichern zeigt, wie diese Übergabe im nationalen Maßstab aussehen kann.
Für Händler, Flottenmanager und Ladebetreiber der Region lohnt es sich, das kroatische Rezept genau zu studieren: die Nachfrage mit Geld ankurbeln, das Netz mit Megawatten stärken und den Markt in beides hineinwachsen lassen. 20 Millionen Euro sind nach europäischen Maßstäben eine überschaubare Summe — doch als Absichtserklärung eines Landes, das eher für seine Küste als für seine Ladekorridore bekannt ist, kommt sie mit Gewicht an.
Für Käufer, die über den Wechsel nachdenken — mit oder ohne Förderung in der Tasche —, war die Auswahl auf dem Markt nie größer. Leser auf der Suche nach einem Fahrzeug finden sensationelle Autos zu sensationellen Konditionen auf WorldTrader24, dem europäischen Marktplatz mit über 70.000 Fahrzeugen.
