Croacia ha vivido durante mucho tiempo de lo que se desliza por su costa adriática. Ahora invierte en lo que se enchufa a ella. El país ha puesto en marcha un programa de subvenciones de 20 millones de euros para vehículos eléctricos, que permite a los residentes solicitar apoyo financiero para coches eléctricos nuevos y otros vehículos eléctricos: un impulso desde el lado de la demanda para uno de los mercados automovilísticos más pequeños de la región, y una señal clara desde Zagreb de que la era eléctrica está destinada a llegar a las carreteras croatas con el acelerador a fondo.
El dinero para los compradores encuentra su reflejo en el hardware de la red. NextGrid Energy ha iniciado la operación de BESS Šibenik, el primer sistema de almacenamiento de energía en baterías independiente de Croacia, que pone en línea 60 MW de potencia operativa en un proyecto descrito como un paso de gran calado en el desarrollo de la infraestructura energética del país. El vínculo con la movilidad eléctrica es directo: cada VE que se carga toma energía de la red, y los sistemas de almacenamiento actúan como amortiguadores que evitan que esos picos obliguen a realizar costosas actualizaciones en otros puntos del sistema.
La doble jugada se lee como una respuesta a un problema europeo. Un estudio reciente sitúa la factura del continente por la infraestructura de carga de VE en casi 25.000 millones de euros para finales de la década: una cifra que la carga 'inteligente' podría recortar en torno a un 40 por ciento. El mismo análisis prevé la adopción más rápida de vehículos eléctricos en Europa del Este, partiendo de una base más baja. Croacia encaja a la perfección en ese perfil: cifras de VE modestas hoy, pero una curva de crecimiento con una marcada pendiente ascendente.
Mientras tanto, el negocio de la carga en sí está cambiando de manos. Mercedes-Benz ha vendido su red europea de carga rápida al operador francés Electra, transfiriendo 47 ubicaciones y 374 puntos de carga como parte de su alejamiento de la gestión de su propia infraestructura de recarga. A medida que los fabricantes retroceden, los especialistas y los programas con respaldo estatal avanzan, y la combinación croata de subvenciones a la compra y almacenamiento en red muestra cómo puede verse ese traspaso a escala nacional.
Para los concesionarios, gestores de flotas y operadores de carga de la región, el manual croata merece ser estudiado: estimular la demanda con dinero, reforzar la red con megavatios y dejar que el mercado crezca a la altura de ambos. 20 millones de euros es una suma modesta según los estándares europeos, pero como declaración de intenciones de un país más conocido por su costa que por sus corredores de carga, aterriza con peso.
Para los compradores que sopesan el cambio —con o sin subvención en la mano—, la oferta del mercado nunca ha sido tan amplia. Los lectores que buscan un vehículo pueden encontrar coches sensacionales en condiciones sensacionales en WorldTrader24, el mercado europeo con más de 70.000 vehículos.
