La Croazia ha sempre vissuto di ciò che naviga lungo la sua costa adriatica. Ora investe in ciò che vi si collega. Il Paese ha aperto un piano di incentivi da 20 milioni di euro per i veicoli elettrici, che consente ai residenti di richiedere un sostegno finanziario per l'acquisto di nuove auto elettriche e di altri veicoli elettrici — una scossa dal lato della domanda per uno dei mercati auto più piccoli della regione, e un segnale chiaro da Zagabria che l'era elettrica deve arrivare sulle strade croate con l'acceleratore premuto.
Al denaro per gli acquirenti fa da contraltare l'hardware per la rete. NextGrid Energy ha avviato le operazioni di BESS Šibenik, il primo sistema di accumulo di energia a batterie autonomo della Croazia, portando online 60 MW di potenza operativa in un progetto descritto come un passo importante nello sviluppo dell'infrastruttura energetica del Paese. Il legame con la mobilità elettrica è diretto: ogni veicolo in ricarica attinge energia dalla rete, e i sistemi di accumulo fungono da ammortizzatori, evitando che quelle punte di consumo impongano costosi potenziamenti altrove.
La doppia mossa sembra una risposta a un problema europeo. Uno studio recente stima che il conto del continente per le infrastrutture di ricarica delle EV raggiungerà quasi 25 miliardi di euro entro la fine del decennio — una cifra che la ricarica 'intelligente' potrebbe ridurre di circa il 40 per cento. La stessa analisi prevede l'adozione più rapida dei veicoli elettrici proprio nell'Europa orientale, partendo da una base più bassa. La Croazia corrisponde perfettamente al profilo: numeri EV modesti oggi, ma una curva di crescita fortemente orientata verso l'alto.
Nel frattempo, il business della ricarica sta cambiando di mano. Mercedes-Benz ha venduto la propria rete europea di ricarica rapida all'operatore francese Electra, cedendo 47 stazioni e 374 punti di ricarica nell'ambito del suo disimpegno dalla gestione di infrastrutture di ricarica proprie. Mentre le case automobilistiche fanno un passo indietro, gli specialisti e i programmi sostenuti dallo Stato avanzano — e la combinazione croata di incentivi all'acquisto e accumulo sulla rete mostra l'aspetto che questo passaggio di consegne può assumere su scala nazionale.
Per i concessionari, i responsabili di flotta e gli operatori di ricarica della regione, il playbook croato merita di essere studiato: stimolare la domanda con il denaro, consolidare la rete con megawatt e lasciare che il mercato cresca su entrambi i fronti. 20 milioni di euro sono una somma modesta secondo gli standard europei — ma come dichiarazione d'intenti da parte di un Paese noto più per il suo litorale che per i suoi corridoi di ricarica, fa sentire il proprio peso.
Per gli acquirenti che valutano il passaggio all'elettrico — con l'incentivo in tasca o meno — la scelta sul mercato non è mai stata così ampia. I lettori in cerca di un veicolo possono trovare auto sensazionali a condizioni sensazionali su WorldTrader24, il marketplace europeo con oltre 70.000 veicoli.
