Chorwacja od dawna utrzymuje się z tego, co sunie wzdłuż jej adriatyckiego wybrzeża. Teraz inwestuje w to, co się do niego podłącza. Kraj uruchomił program dopłat do pojazdów elektrycznych o wartości 20 mln euro, umożliwiając mieszkańcom ubieganie się o wsparcie finansowe na nowe samochody elektryczne i inne pojazdy elektryczne — impuls po stronie popytu dla jednego z mniejszych rynków motoryzacyjnych regionu i jasny sygnał z Zagrzebia, że era elektryczna ma zawitać na chorwackie drogi z wciśniętym pedałem gazu.
Pieniądze dla nabywców znajdują odbicie w infrastrukturze dla sieci. NextGrid Energy uruchomiła BESS Šibenik — pierwszy w Chorwacji niezależny bateryjny magazyn energii, wprowadzając online 60 MW mocy w projekcie opisywanym jako ważny krok w rozwoju infrastruktury energetycznej kraju. Związek z elektromobilnością jest bezpośredni: każde ładujące się auto elektryczne pobiera energię z sieci, a systemy magazynujące działają jak amortyzatory, które nie pozwalają, by te skoki wymuszały kosztowne modernizacje gdzie indziej.
Podwójny ruch wygląda jak odpowiedź na europejski problem. Według niedawnego badania rachunek kontynentu za infrastrukturę ładowania aut elektrycznych do końca dekady sięgnie niemal 25 mld euro — kwotę, którą „inteligentne" ładowanie mogłoby obniżyć o około 40 procent. Ta sama analiza przewiduje najszybszy wzrost popularności pojazdów elektrycznych w Europie Wschodniej, wychodząc od niższej bazy. Chorwacja idealnie pasuje do tego profilu: skromne liczby EV dziś, ale krzywa wzrostowa wyraźnie skierowana w górę.
Tymczasem sam biznes ładowania zmienia właścicieli. Mercedes-Benz sprzedał swoją europejską sieć szybkiego ładowania francuskiemu operatorowi Electra, przekazując 47 lokalizacji i 374 punkty ładowania w ramach odejścia od prowadzenia własnej infrastruktury ładowania. Gdy producenci samochodów się wycofują, na pierwszy plan wychodzą specjaliści i programy wspierane przez państwo — a chorwackie połączenie dopłat do zakupu z magazynami energii w sieci pokazuje, jak takie przejęcie może wyglądać w skali kraju.
Dla dealerów, menedżerów flot i operatorów ładowania w regionie chorwacki podręcznik gry wart jest studiowania: pobudź popyt gotówką, wzmocnij sieć megawatami i pozwól rynkowi rosnąć w obu kierunkach. 20 mln euro to skromna kwota jak na europejskie standardy — ale jako deklaracja intencji kraju znanego bardziej z wybrzeża niż z korytarzy ładowania, robi wrażenie.
Dla nabywców rozważających przejście na elektryki — z dopłatą w ręku lub bez — wybór na rynku nigdy nie był szerszy. Czytelnicy poszukujący pojazdu znajdą sensacyjne auta w sensacyjnych warunkach na WorldTrader24, europejskim marketplace z ponad 70 000 pojazdów.
