A Honda pondera um regresso à produção europeia de automóveis. O responsável europeu do construtor japonês afirmou que a Honda poderá reconstruir uma presença de fabrico na região, dependendo do desfecho final das novas regras da UE que favoreceriam os carros produzidos localmente. Para os governos e fornecedores de toda a Europa de Leste que passaram meses a decifrar as letras miúdas dos incentivos de Bruxelas às fábricas, um fabricante a ligar abertamente as decisões sobre plantas ao regulamento é o sinal mais claro até hoje de que a política está a puxar a produção para a UE.
O mapa político também está a mudar na orla oriental da Europa. As eleições na Sérvia puseram fim a 14 anos de domínio do Partido Progressista Sérvio (SNS) e do seu líder Aleksandar Vučić, um período em que o partido dominou as instituições públicas, os media e os serviços de segurança nacionais. A Sérvia pós-Vučić vai reatar com a Europa, noticia esta semana o Balkan Insight — embora o meio alerte que não será uma lua de mel.
Os novos responsáveis já traçaram uma linha vermelha: vão procurar a adesão à UE sem impor sanções à Rússia, de acordo com relatos que citam a Nova. Isso aponta para um caminho de adesão acidentado — um governo que se vira para Bruxelas mas recusa romper com Moscovo. Para uma indústria que pensa em cadeias de abastecimento transfronteiriças, a trajetória conta: um Estado candidato que reata com a UE alarga o mercado automóvel integrado do continente, enquanto um que encalha na geopolítica mantém as barreiras de pé.
