تدرس هوندا العودة إلى إنتاج السيارات في أوروبا. فقد قال رئيس الشركة اليابانية في أوروبا إن هوندا قد تعيد بناء حضور تصنيعي لها في المنطقة، اعتمادًا على النتيجة النهائية لقواعد الاتحاد الأوروبي الجديدة التي ستفضّل السيارات المصنّعة محليًا. وبالنسبة للحكومات والموردين في أنحاء أوروبا الشرقية الذين أمضوا شهورًا في تحليل البنود الدقيقة لحوافز بروكسل للمصانع، يُعدّ قيام صانع سيارات بربط قرارات مصانعه علنًا بهذه القواعد أوضح إشارة حتى الآن على أن هذه السياسة تجذب الإنتاج نحو الاتحاد الأوروبي.
كما تتغير خريطة السياسات على الحافة الشرقية لأوروبا. فقد أنهت الانتخابات في صربيا 14 عامًا من حكم الحزب التقدمي الصربي (SNS) وزعيمه ألكسندر فوتشيتش، وهي فترة هيمن فيها الحزب على المؤسسات العامة ووسائل الإعلام وأجهزة الأمن الوطني. ووفقًا لما أفادت به «بالكان إنسايت» هذا الأسبوع، ستعيد صربيا ما بعد فوتشيتش التواصل مع أوروبا — وإن حذّرت المنصة من أن الأمر لن يكون شهر عسل.
وقد رسمت السلطات الجديدة خطًا أحمر واحدًا بالفعل: ستسعى إلى عضوية الاتحاد الأوروبي دون فرض عقوبات على روسيا، وفقًا لتقارير نقلت عن «نوفا». ويشير ذلك إلى مسار انضمام وعر — حكومة تتجه نحو بروكسل بينما ترفض القطيعة مع موسكو. وبالنسبة لصناعة تفكر بسلاسل توريد عابرة للحدود، يبقى هذا المسار مهمًا: فالدولة المرشحة التي تعيد التواصل مع الاتحاد الأوروبي توسّع سوق السيارات المتكاملة في القارة، بينما الدولة التي تتعثر في الجيوسياسة تُبقي الحواجز قائمة.
