Honda envisage un retour à la production automobile en Europe. Le responsable européen du constructeur japonais a déclaré que Honda pourrait reconstruire une présence industrielle dans la région, selon l'issue finale des nouvelles règles de l'UE qui favoriseraient les voitures fabriquées localement. Pour les gouvernements et les fournisseurs d'Europe de l'Est qui passent des mois à décrypter les petites lignes des incitations usines de Bruxelles, un constructeur qui lie ouvertement ses décisions d'implantation au règlement est le signal le plus clair à ce jour que cette politique attire la production vers l'UE.
Le paysage politique évolue aussi sur le flanc oriental de l'Europe. Les élections serbes ont mis fin à 14 ans de règne du Parti progressiste serbe (SNS) et de son dirigeant Aleksandar Vučić, une période durant laquelle le parti a dominé les institutions publiques, les médias et les services de sécurité nationale. La Serbie post-Vučić renouera avec l'Europe, rapporte Balkan Insight cette semaine — même si le média prévient que ce ne sera pas une lune de miel.
Les nouvelles autorités ont déjà tracé une ligne rouge : elles chercheront l'adhésion à l'UE sans imposer de sanctions à la Russie, selon des reportages citant Nova. Cela laisse présager un parcours d'adhésion mouvementé — un gouvernement qui se tourne vers Bruxelles tout en refusant de rompre avec Moscou. Pour une industrie qui raisonne en chaînes d'approvisionnement transfrontalières, la trajectoire compte : un État candidat qui renoue avec l'UE élargit le marché automobile intégré du continent, tandis qu'un État qui s'enlise dans la géopolitique maintient les barrières.
La demande, elle, donne au moins de quoi travailler aux décideurs. Les dernières données de l'Association des constructeurs automobiles européens (ACEA) montrent que la demande automobile européenne est restée solide tout au long du troisième trimestre, les ventes progressant « malgré un environnement macroéconomique difficile, marqué par la hausse persistante des prix de l'énergie et des vents contraires géopolitiques » — une mise à jour de la tendance plus atone relevée dans une couverture antérieure. Pour les constructeurs qui hésitent sur l'endroit où produire, un marché qui continue de croître malgré les coûts énergétiques et les frictions géopolitiques renforce l'argument en faveur d'une production locale que les nouvelles règles récompenseraient.
