Honda sopesa un regreso a la producción europea de automóviles. El máximo responsable europeo del fabricante japonés afirmó que Honda podría reconstruir una presencia manufacturera en la región, dependiendo del resultado final de las nuevas normas de la UE que favorecerían a los coches fabricados localmente. Para los gobiernos y proveedores de toda Europa Oriental que llevan meses escrutando la letra pequeña de los incentivos industriales de Bruselas, un fabricante que vincule abiertamente sus decisiones de planta al reglamento es la señal más clara hasta la fecha de que la política está atrayendo la producción hacia la UE.
El mapa político también cambia en el borde oriental de Europa. Las elecciones en Serbia pusieron fin a 14 años de gobierno del Partido Progresista Serbio (SNS) y su líder Aleksandar Vučić, un periodo en el que el partido dominó las instituciones públicas, los medios de comunicación y los servicios de seguridad nacional. La Serbia post-Vučić se reenganchará con Europa, informa esta semana Balkan Insight, aunque el medio advierte de que no será un camino de rosas.
Las nuevas autoridades ya han trazado una línea roja: buscarán la adhesión a la UE sin imponer sanciones a Rusia, según informes que citan a Nova. Eso apunta a una vía de adhesión accidentada: un gobierno que se gira hacia Bruselas mientras se niega a romper con Moscú. Para una industria que piensa en cadenas de suministro transfronterizas, la trayectoria importa: un Estado candidato que se reengancha con la UE amplía el mercado automovilístico integrado del continente, mientras que uno que se estanca en la geopolítica mantiene las barreras en pie.
