Honda rozważa powrót do produkcji samochodów w Europie. Szef europejskiego oddziału japońskiego koncernu stwierdził, że Honda może na nowo zbudować obecność produkcyjną w regionie — zależnie od ostatecznego kształtu nowych przepisów UE, które faworyzowałyby auta produkowane lokalnie. Dla rządów i dostawców w całej Europie Wschodniej, którzy od miesięcy analizują szczegóły brukselskich zachęt dla fabryk, producent otwarcie wiążący decyzje fabryczne z zapisami przepisów to jak dotąd najwyraźniejszy sygnał, że ta polityka przyciąga produkcję do UE.
Mapa polityczna zmienia się również na wschodnim krańcu Europy. Wybory w Serbii zakończyły 14 lat rządów Serbskiej Partii Postępowej (SNS) i jej lidera Aleksandra Vučicia — okresu, w którym partia dominowała w instytucjach publicznych, mediach i służbach bezpieczeństwa. Serbia po Vučiciu na nowo zwiąże się z Europą — donosi w tym tygodniu Balkan Insight — choć serwis zastrzega, że nie będzie to miesiąc miodowy.
Nowe władze wyznaczyły już jedną czerwoną linię: będą dążyć do członkostwa w UE bez nakładania sankcji na Rosję — wynika z doniesień cytujących Novę. To zapowiada wyboistą drogę akcesyjną — rząd zwracający się ku Brukseli, ale odmawiający zerwania z Moskwą. Dla branży myślącej w kategoriach ponadgranicznych łańcuchów dostaw ta trajektoria ma znaczenie: państwo kandydujące, które na nowo integruje się z UE, poszerza zintegrowany europejski rynek samochodowy, a to, które utknęło w geopolityce, utrzymuje bariery.
