Doze mil, cento e dezasseis. Foi esse o número de carros novos que encontraram comprador na Roménia em outubro — menos 5,6% do que um ano antes, e o sinal mais recente de que 2026 está a tornar-se um ano difícil para um mercado há muito considerado um dos motores de crescimento da região. O acumulado do ano caiu 10,1%, para 109.329 unidades, e quanto mais fundo os dados avançam, mais nítida fica a imagem.
O terceiro trimestre foi o período mais sombrio até agora: os registos de carros caíram 19,8% em termos homólogos, segundo dados do Instituto Nacional de Estatística (INS). O que torna a queda notável é o contexto continental. Entre os grandes mercados de carros novos da Europa, o Reino Unido cresceu mais depressa, expandindo 10,2%, enquanto Bélgica, Países Baixos e Roménia foram os únicos grandes mercados a enfraquecer até agora em 2026. O problema da Roménia, por outras palavras, não é o problema da Europa.
A dor é mais aguda para a campeã local. A Dacia, o gigante sediado em Mioveni que domina há muito as garagens romenas, caiu 18,2% e — como diz o Best Selling Cars Blog — está 'em grande dificuldade outra vez', mesmo mantendo uma quota de mercado de cerca de 23%. Mas há uma reviravolta reveladora dentro do próprio showroom da marca: o Logan, o modelo de entrada, subiu para o primeiro lugar no ranking anual de modelos. Quando os compradores romenos assinam o contrato, é ao emblema mais barato da parede que estendem a mão.
A segunda reviravolta vem da China. Mesmo com o mercado geral a encolher, a BYD bateu o seu recorde de volume na Roménia em outubro — prova de que o avanço chinês está a conquistar quota mesmo onde a procura cai. Para qualquer incumbente que observa o quintal da Dacia, um mercado a encolher com um desafiante em rápida ascensão é praticamente a combinação mais desconfortável imaginável.
O cenário corporativo acrescenta uma última camada de ironia. A Automobile Dacia subiu do 27.º para o 24.º lugar no ranking das maiores empresas da Europa Central e Oriental — parte de um padrão mais amplo em que as maiores empresas da Roménia superam as congéneres regionais no crescimento de receitas, mas continuam sub-representadas entre as líderes da região. O retalho romeno, entretanto, vai em pleno boom: o volume de negócios da Lidl subiu 11,2% e o do Carrefour 13,1%, com a própria Lidl Discount a avançar do 35.º para o 33.º lugar na tabela regional. As famílias continuam a gastar — só não em carros novos. Esta divergência é o enigma que cada OEM e stand em Bucareste tentará decifrar rumo a 2027.
Para os condutores romenos que pesam uma compra num mercado tão volátil, um veículo usado ou quase novo de boa procedência pode ser a jogada mais inteligente — e a escolha nunca foi tão ampla. Leitores à procura de um veículo podem encontrar carros sensacionais em condições sensacionais na WorldTrader24, o marketplace europeu com mais de 70.000 veículos.
