Dodicimilacentosedici. Tante sono le auto nuove che hanno trovato un acquirente in Romania a ottobre — il 5,6% in meno rispetto a un anno prima — l'ultimo segnale che il 2026 si sta rivelando un anno difficile per un mercato a lungo considerato uno dei motori di crescita della regione. Il saldo dall'inizio dell'anno è sceso del 10,1% a 109.329 unità, e più si scava nei dati, più il quadro si fa netto.
Il terzo trimestre è stato il periodo più buio finora: le immatricolazioni di auto sono calate del 19,8% su base annua, secondo i dati dell'Istituto Nazionale di Statistica (INS). Ciò che rende notevole il calo è il contesto continentale. Tra i grandi mercati europei di auto nuove, il Regno Unito è cresciuto più velocemente, con un +10,2%, mentre Belgio, Paesi Bassi e Romania sono stati finora gli unici grandi mercati a indebolirsi nel 2026. Il problema della Romania, in altre parole, non è il problema dell'Europa.
Il dolore è più acuto per il campione di casa. Dacia, il colosso con sede a Mioveni che da tempo domina i vialetti rumeni, è giù del 18,2% e — come scrive Best Selling Cars Blog — 'ancora in grande difficoltà', pur mantenendo una quota di mercato intorno al 23%. Eppure c'è una svolta rivelatrice dentro la stessa showroom del marchio: la Logan entry-level è salita al primo posto nella classifica modelli dall'inizio dell'anno. Quando gli acquirenti rumeni firmano il contratto, scelgono il badge più economico in esposizione.
La seconda svolta arriva dalla Cina. Mentre il mercato complessivo si restringeva, BYD ha battuto in ottobre il suo record di volumi in Romania — la prova che l'avanzata cinese conquista quota anche dove la domanda cala. Per ogni incumbent che osserva il territorio di casa di Dacia, una torta che si restringe con uno sfidante in rapida ascesa è di gran lunga la combinazione più scomoda immaginabile.
Lo sfondo societario aggiunge un ultimo strato di ironia. Automobile Dacia è salita dal 27° al 24° posto nella classifica delle più grandi società dell'Europa centrale e orientale — parte di un quadro più ampio in cui le maggiori aziende rumene superano i pari regionali per crescita dei ricavi ma restano sottorappresentate tra i leader della regione. La grande distribuzione rumena, intanto, è in pieno boom: il fatturato di Lidl è salito dell'11,2% e quello di Carrefour del 13,1%, con lo stesso Lidl Discount che è avanzato dal 35° al 33° posto nella tabella regionale. Le famiglie spendono ancora — solo non in auto nuove. Questa divergenza è l'enigma che ogni OEM e concessionario di Bucarest cercherà di risolvere in vista del 2027.
Per i guidatori rumeni che valutano un acquisto in un mercato così volatile, un veicolo usato o quasi nuovo di buona provenienza può essere la mossa più intelligente — e la scelta non è mai stata così ampia. I lettori in cerca di un veicolo possono trovare auto sensazionali a condizioni sensazionali su WorldTrader24, il marketplace europeo con oltre 70.000 veicoli.
