Dvanaest tisuća sto šesnaest. Toliko je novih automobila u listopadu pronašlo kupca u Rumunjskoj — 5,6 posto manje nego godinu ranije, i najnoviji znak da se 2026. pretvara u tešku godinu za tržište koje je dugo slovilo kao jedan od motora rasta regije. Broj od početka godine spao je 10,1 posto, na 109.329 jedinica, a što dublje zaranjamo u podatke, slika je sve oštrija.
Treće tromjesečje bilo je dosad najmračnije razdoblje: registracije automobila pale su, prema podacima Nacionalnog zavoda za statistiku (INS), 19,8 posto na godišnjoj razini. Ono što ovaj pad čini iznimnim jest kontinentalni kontekst. Od većih europskih tržišta novih automobila, Velika Britanija rasla je najbrže, 10,2 posto, dok su Belgija, Nizozemska i Rumunjska dosad jedina velika tržišta koja su u 2026. oslabila. Rumunjski problem, drugim riječima, nije europski problem.
Bol je najizraženija kod domaćeg prvaka. Dacia, div iz Miovenija koji odavno dominira rumunjskim dvorištima, zabilježila je pad od 18,2 posto i — kako navodi Best Selling Cars Blog — 'ponovno je u velikim poteškoćama', unatoč tržišnom udjelu od oko 23 posto. No u salonu samog brenda krije se značajan obrat: osnovni Logan popeo se na prvo mjesto godišnjeg poretka modela. Kad rumunjski kupci ipak potpišu kupnju, posežu za najpristupačnijom značkom na zidu.
Drugi obrat dolazi iz Kine. Usprkos smanjenju ukupnog tržišta, BYD je u listopadu u Rumunjskoj oborio svoj rekord obujma prodaje — dokaz da kinesko napredovanje osvaja udio čak i tamo gdje potražnja pada. Za svakog postojećeg proizvođača koji motri Dacijino domaće igralište, torta koja se smanjuje uz brzorastućeg izazivača gotovo je najneugodnija kombinacija koja se može zamisliti.
Poslovna pozadina dodaje posljednji sloj ironije. Automobile Dacia popela se s 27. na 24. mjesto ljestvice najvećih tvrtki srednje i istočne Europe — dio šireg obrasca u kojem najveće rumunjske tvrtke u rastu prihoda nadmašuju regionalne konkurente, ali ostaju nedovoljno zastupljene među regionalnim liderima. Rumunjska maloprodaja, u međuvremenu, cvjeta: Lidlov je promet porastao 11,2 posto, a Carrefourov 13,1 posto, pri čemu je sam Lidl Discount napredovao s 35. na 33. mjesto regionalne tablice. Kućanstva još troše — samo ne na nove automobile. Takvo razilaženje zagonetka je koju će svaki OEM i svaki dealer u Bukureštu pokušati riješiti pred ulazak u 2027.
Za rumunjske vozače koji u ovako nestabilnom tržištu odmjeravaju kupnju, rabljeni ili gotovo novi automobil iz provjerenog izvora može biti pametniji potez — a izbor nikada nije bio veći. Čitatelji u potrazi za vozilom mogu pronaći senzacionalne automobile po senzacionalnim uvjetima na WorldTrader24, europskom tržištu s više od 70.000 vozila.
