A pressão que atravessa a indústria automóvel eslovaca deixou de ser abstrata. A Schaeffler, fornecedora alemã dos setores automóvel e industrial, confirmou que vai cortar centenas de postos de trabalho nas suas fábricas eslovacas, num momento em que o setor automóvel do país enfrenta dificuldades — e as medidas visam parte da produção de rolamentos. A dor far-se-á sentir aos poucos, em vez de chegar de uma só vez: Miroslav Janota, que lidera as operações da empresa na Eslováquia e na República Checa, afirma que os passos planeados para as fábricas eslovacas se estendem “ao longo de um período de quatro anos, de 2027 a 2030”.
Os dados de procura explicam a pressão. O mercado eslovaco de carros novos recuou 2,3% em termos homólogos em setembro, para 7.021 unidades, arrastando o acumulado do ano para uma queda de 5,5%, com 63.733 registos. Quando as montras silenciam, o aperto propaga-se rapidamente pela cadeia de fornecimento — e os fabricantes de componentes são geralmente os primeiros a senti-lo.
Contudo, as tabelas de vendas reservam uma surpresa genuína. O Škoda Kamiq liderou pela primeira vez o ranking dos mais vendidos da Eslováquia, terminando setembro como o veículo mais vendido do país. Num mercado em contração, os compradores eslovacos concentram-se à volta do SUV compacto — e de uma marca em particular.
