Die Belastungen in der slowakischen Automobilindustrie sind längst nicht mehr abstrakt. Der deutsche Automobil- und Industrielle-Zulieferer Schaeffler hat bestätigt, an seinen slowakischen Standorten hunderte Stellen abzubauen, während die Autobranche des Landes ringt — und die Maßnahmen zielen auf einen Teil der Lagerproduktion. Der Schmerz wird sich dabei langsam entfalten statt sofort zuzuschlagen: Miroslav Janota, der das Geschäft des Unternehmens in der Slowakei und Tschechien leitet, sagt, die geplanten Schritte an den slowakischen Werken erstreckten sich „über einen Zeitraum von vier Jahren, von 2027 bis 2030“.
Die Nachfragedaten erklären den Druck. Der slowakische Neuwagenmarkt gab im September um 2,3 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat auf 7.021 Einheiten nach und zog die Jahresbilanz um 5,5 Prozent auf 63.733 Zulassungen nach unten. Wenn die Showrooms stiller werden, wandert der Druck schnell die Lieferkette hinauf — und Komponentenhersteller spüren ihn meist zuerst.
Die Verkaufscharts halten dennoch eine echte Überraschung bereit. Der Škoda Kamiq hat erstmals die Bestseller-Rangliste der Slowakei angeführt und den September als meistverkauftes Fahrzeug des Landes abgeschlossen. In einem schrumpfenden Markt sammeln sich slowakische Käufer um das kompakte SUV — und um eine Marke im Besonderen.
